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奔馳C230和奧迪A4L2.0T選哪個?

一個舒適典雅，一個年輕運動，A4好像性價比高些，但是奔馳的舒適和品牌又極具吸引力，難抉擇啊: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-07-06

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全新奧迪A4L、新寶馬320i、以及北京奔馳C200K，在相似的顯赫身世下，三位選手各自擁有著鮮明的個性，獨樹一幟而絕不會出現(xiàn)一絲雷同。特有的氣息從車子每個角落散發(fā)出來，內(nèi)斂、運動、豪華，都成為你分辨的標(biāo)準(zhǔn)。全新奧迪A4L(報價圖庫點評)出現(xiàn)在我們面前時，寶馬與奔馳緊張了起來。它的出現(xiàn)顛覆了原有的傳統(tǒng)定義。8速變速器、手動換擋撥片、加長60毫米，這一切讓人徹底折服。全新奧迪A4L沒有了B6那時的含蓄，顛覆性的改變讓眾人瞠目結(jié)舌，成為了奧迪家族中最為閃亮的新星。在國內(nèi)，奧迪A4出色的運動性能，以及良好的性價比都成了暢銷的理由。年輕而富有朝氣，低調(diào)而內(nèi)斂的風(fēng)格，即便在全新奧迪A4L身上也得以保留。但低調(diào)并不意味著落后，電子式手剎、自動駐車手剎、可調(diào)式電子模擬懸掛，豐富的電子配備讓寶馬、奔馳望塵莫及。飽受爭議的空間更是帶來了驚人壯舉。加長60毫米，空間感上甚至大有趕超老A6之意。先進的TSI引擎以132千瓦最大功率，1500轉(zhuǎn)時即可發(fā)揮出320?！っ椎淖畲笈ぞ兀o出了一份令人滿意的答卷。三款車型中，奧迪A4L百公里加速成績第一! 前置前驅(qū)的推頭現(xiàn)象雖未曾很好地解決，但我們也慶幸推頭現(xiàn)象并未加劇。行駛中的奧迪A4L沒有像寶馬般的沉穩(wěn)感，但卻能讓你在親身感受著運動駕駛所帶來的快感。而當(dāng)你放慢車速，平順的感覺立刻回歸到你身邊。新一代的奔馳C級是一位多面手，但其高居不下的價格也令人瞠目。奔馳C級(報價圖庫點評)200K采用直列4缸1.8T引擎，最大功率135千瓦，最大扭矩250?！っ祝l(fā)動機在轉(zhuǎn)速2800轉(zhuǎn)時產(chǎn)生一道分水嶺，瞬間爆發(fā)的動力帶來絲毫沒有征兆的強大的推背感，讓你有些措手不及。百公里加速成績8.8秒。低速狀態(tài)下，輕柔的轉(zhuǎn)向讓人不敢相信自己正在駕駛的是奔馳。當(dāng)速度不斷提升時，良好韌性、沉重油門、強大支撐、精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向、車身姿態(tài)，讓你重新領(lǐng)悟到，自己駕駛的是奔馳C200K。寶馬3系堅持著德國人的執(zhí)著，保持著出色的運動性能。雖然沒有了直6，但短前懸和FR布局，讓你絲毫不會懷疑這是運動型轎車。這就是3系。自然吸氣的2.0升發(fā)動機最大功率只有115千瓦，最大扭矩也只有200?！っ住５珜汃R320i在提倡操控同時，不忘照顧著日常使用上的便利。全新的強大i-Drive系統(tǒng)、門窗控制鍵后移、精細(xì)的局部裝飾、依然故我的運動基因，讓它風(fēng)格硬朗卻又讓人欣然接受。幾乎在任何時刻，富有韌性的懸掛系統(tǒng)都給予了車輛足夠的支撐，絲毫不會出現(xiàn)上躥下跳式的“舞蹈”。隨著轉(zhuǎn)速表指針在向紅區(qū)不斷地前進，你會發(fā)現(xiàn)推背感款款而至。在整個過程中，絲毫不會出現(xiàn)任何不適、間歇現(xiàn)象。這一切依然要歸功于6速手自一體變速器。在駕駛新寶馬3系時，硬朗的懸掛會刺激你的****，加速的分泌絲毫不會讓你感到如此硬朗風(fēng)格所帶來的不適感覺。扎實的懸掛讓你清晰地有著路感。加寬的輪距、4條馬牌CS2輪胎，讓你在即便出現(xiàn)滑動的情況下，也會對愛車有著絕對的信心。出色的性價比讓全新奧迪A4L占盡先機，而雙重性格下的奔馳依舊照顧著更多人的需要，寶馬則依舊堅決地捍衛(wèi)著駕駛者的權(quán)利。在我看來，寶馬始終會成為男性用戶的至愛。低矮的坐姿、賽道式風(fēng)格、良好的動力及底盤操控，始終在標(biāo)榜著自己運動特征。作為老牌汽車廠商來說，無論是商務(wù)，還是運動，奔馳C級都將自己多面手的性格演繹得淋漓盡致。高貴氣息依舊讓你為作為一個奔馳車主而自豪。但作為最新上市的全新奧迪A4L來說，其良好的性價比遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了寶馬和奔馳定義的范圍。豪華的配置、低廉的價格，加之寬敞的后排空間，還有什么能阻止我們?nèi)ミx擇它?: 回答者：網(wǎng)友

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