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論電控發(fā)動機故障診斷

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-03-06

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正文淺談電控發(fā)動機故障診斷方法的運用來源:中國論文下載中心[ 09-11-26 13:47:00 ] 作者:馬麗編輯:studa20 【摘要】本文主要從電控發(fā)動機的結(jié)構方面闡述電控發(fā)動機的故障特點及診斷的基本原則，詳細敘述電控發(fā)動機故障診斷方法的具體運用，有具體的實例，詳實結(jié)合，淺顯易懂，適合從事汽車維修人員的閱讀，希望能給汽車維修人員有所幫助和啟發(fā)。【關鍵詞】發(fā)動機故障診斷方法現(xiàn)代汽車廣泛采用電子控制技術，其電氣設備、系統(tǒng)結(jié)構日趨復雜和精密。對汽車各系統(tǒng)和用電設備的控制基本實現(xiàn)了功能組合化、控制電子化和連接標準化，使汽車的性能更加完善。同時對汽車的故障診斷與維修有了更高層次的要求。因此，在對電子控制發(fā)動機的故障診斷與維修方面，不能再延續(xù)傳統(tǒng)的經(jīng)驗檢查方法進行故障判斷。而應在一定經(jīng)驗積累上，借助先進的檢測設備，運用先進的檢查方法，結(jié)合故障發(fā)生原因、現(xiàn)象和檢測結(jié)果，充分利用技術維修資料，認真思考和分析，判斷故障范圍，有針對性的解決故障問題。 1 電控發(fā)動機的故障特點和診斷的基本原則對于電子控制發(fā)動機，主要從兩方面理解，一是機械部分;二是電子控制部分。是通過控制不同的執(zhí)行機構，監(jiān)測和控制發(fā)動機工作。在使用中，造成發(fā)動機故障的原因可能是機械部分，也可能是電子控制部分的問題，其故障診斷的難易程度也不一樣。因此在對電控發(fā)動機故障診斷時，我們要分清故障是在機械部分還是在電子控制部分，了解故障的特點，遵循故障診斷的一些基本原則，就可以用較簡單的方法準確而迅速地找出故障所在。 1.1故障特點電控發(fā)動機機械部分的故障特征我們可用常規(guī)檢查方法和經(jīng)驗法診斷即可，故不再詳細敘述。電子控制部分主要由電控單元ECU、傳感器和執(zhí)行器等組成，而這些零件又是由各種電子元件和電子電路組成。一般電子元件對過電壓、溫度十分敏感，一旦這些電子元件或電路損壞，則會使電控部分某一零部件不工作或工作異常，那么在電控發(fā)動機上則表現(xiàn)出某些特定的故障現(xiàn)象。 1.1.1元件擊穿電子元件被過電壓擊穿或在高溫、大電流擊穿，故障現(xiàn)象表現(xiàn)為短路或斷路。例如，電子點火控制器內(nèi)部的電容或三極管被擊穿，就會使點火控制器工作異常，造成點火線圈次級繞組無法產(chǎn)生高壓電，高壓火線不跳火或火花弱，故障現(xiàn)象表現(xiàn)為發(fā)動機無法啟動或工作異常。 1.1.2元件老化或性能退化電子元件長期在高溫、電壓、電流變化頻繁、灰塵等惡劣條件下工作，就會使其老化或性能退化。 1.1.3線路故障主要包括接線松脫、接觸不良、潮濕、腐蝕等導致的絕緣不良短路、旁路等。傳感器和執(zhí)行器都是固定在發(fā)動機某一位置上，通過導線與電控單元ECU連接，若導線接頭插接不良或?qū)Ь€短路等，就會使傳感器無法將檢測的信號傳給電控單元，而電控單元不能控制執(zhí)行器工作，從而造成發(fā)動機工作異常。 2 電控發(fā)動機故障診斷方法 2.1直觀診斷法直觀診斷就是通過人的感覺器官對汽車故障現(xiàn)象進行看、問、聽、試、嗅等，判斷得出結(jié)論的診斷方法。采用這種方法診斷的維修人員必須具有較豐富實踐維修經(jīng)驗和熟悉車輛結(jié)構,否則在診斷時不能準確判斷故障部位和原因。 2.2利用隨車自診斷系統(tǒng)診斷隨車故障自診斷可以對系統(tǒng)的故障進行自診斷，在電控發(fā)動機故障診斷中是一種簡便快捷的診斷方法。當發(fā)動機出現(xiàn)某種故障時，自診斷系統(tǒng)就會立刻監(jiān)測到故障，并以故障代碼方式儲存該故障的信息，通過警告燈方式報警。注意:自診斷系統(tǒng)給出的故障碼，只表明故障的范圍，具體的故障點還應通過其它方法進行檢查確定。由于自診斷系統(tǒng)能夠存儲多個故障碼。如果故障排除而未及時清除故障碼。那么在檢查時，則有可能原始故障碼和新發(fā)故障碼同時出現(xiàn)，這樣造成無法具體確定真正故障原因，給檢查帶來不必要的麻煩。因此，在每次排除故障后，必須清除故障碼。 2.3利用簡單儀表診斷電控系統(tǒng)的傳感器和執(zhí)行器均有一定的電阻值。工作時有輸出電壓范圍和輸出脈沖波形。因此可以用萬用表測量元件電阻或輸出電壓、線路是否導通等，也可用示波器測試元件工作時的輸出電壓。用萬用表檢查電控系統(tǒng)故障時，必須以被測車輛的詳細維修技術資料為依據(jù)，應知道電控單元線束插接器中各端子相連接的傳感器和執(zhí)行器的名稱、電路連接圖，發(fā)動機不同工作狀態(tài)下各端子標準電壓值和各端子之間的標準電阻值等資料。例如;檢測溫度傳感器其結(jié)構多為熱敏電阻式，檢查可用電吹風或?qū)鞲衅鞣旁跓崴屑訜?，模擬其工作環(huán)境，測量其電阻。其阻值應為負溫度變化，即隨溫度增高，阻值下降。若不變化，即可判定傳感器失效。 2.4利用專門診斷儀器診斷目前在對電控發(fā)動機進行故障診斷中，更多的應用故障解碼器，如電眼睛等專用車系診斷儀等。大大提高了電子控制系統(tǒng)的診斷效率。當需要進行故障診斷時，將故障解碼器的插頭和汽車上的故障診斷插座相連接，打開點火開關，進行操作后，可以很方便地從診斷儀的顯示屏上讀出所有儲存在電腦中的故障碼。使用故障解碼器在讀故障碼的同時，我們也可在發(fā)動機數(shù)據(jù)流中分析發(fā)動機工作情況，這種方法現(xiàn)在使用的越來越多。數(shù)據(jù)流可以具體反映出傳感器和執(zhí)行器現(xiàn)時工作狀態(tài)。如節(jié)氣門位置傳感器的電壓變化;水溫傳感器的電阻變化;噴油器的噴油時間變化等等。通過對它們工作狀態(tài)時的變化的觀察，我們可以判斷哪些傳感器和執(zhí)行器工作是否正常，診斷方法也同樣簡單、有效、可靠、工作效率也高。 2.5故障癥狀模擬診斷法在對電控發(fā)動機故障診斷中，經(jīng)常會碰到發(fā)動機有故障但沒有明顯故障癥狀的現(xiàn)象，這為我們診斷工作帶來較大困難。在這種情況下，我們運用上述介紹的各種檢查方法，盡可能的縮小故障范圍。然后模擬出現(xiàn)故障時相同或相似的條件和環(huán)境，找出故障原因，有針對性的維修排除故障。 2.5.1振動法 (1)連接器:在垂直和水平方向輕輕搖動連接器。 (2)配線:在水平和垂直方向輕輕擺動配線。連接器接頭、振動支架和穿過開口的連接器體都是應仔細檢查的部位。 (3)零件和傳感器:用手指輕拍裝有傳感器的零件，檢查是否失靈。不可用力拍打繼電器，否則可能會使繼電器開路。 2.5.2加熱法用電吹風或類似工具加熱可能引起故障的零件，檢查是否出現(xiàn)障。加熱時不可直接加熱ECU中的元件，且加熱溫度不得高于60℃。 2.5.3水淋法用水噴淋在車輛上，檢查是否發(fā)生故障。注意不可將水直接噴在發(fā)動機零部件上，而應噴在散熱器前面，間接改變溫度和濕度，也不可將水直接噴在電子器件上，尤其應防止水滲漏到ECU內(nèi)部。 2.5.4電器全接通法接通所有的電器負載，包括加熱器、前燈、后窗除霧器等，檢查是否發(fā)生故障。電控發(fā)動機故障診斷方法多種多樣，在實際工作過程中，我們可以運用單一診斷方法，也可以多種診斷方法結(jié)合使用，也可以運用個人的智慧創(chuàng)造實用的診斷方法對發(fā)動機進行故障診斷。無論哪一種方法都必須是科學的診斷方法、科學的思維方式、科學的分析能力，這樣才能準確地判斷故障原因。合適就加分吧!: 回答者：網(wǎng)友

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