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開車時為什么有時剎車油門需要同時踩

謝謝！: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-05-28

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跟趾動作　所謂跟趾動作，就是在過彎前，在剎車的同時，利用右腳補油的技巧，將擋位降到合適出彎時的擋位上。這里的“跟”就是指腳跟，“趾”即是指腳趾。　　由于在相同車速下，不同擋位對應(yīng)的發(fā)動機轉(zhuǎn)速不一樣，以五擋和四擋為例，假設(shè)同樣在100km/h車速時，一般的賽車四擋的轉(zhuǎn)速都會比五擋要高500rpm左右，那么在換擋時，齒輪之間就會因為轉(zhuǎn)速之間有落差而造成降擋困難的現(xiàn)象，尤其在直齒變速箱中情況會更明顯。如果不使用跟趾動作，即使能夠順利降擋，也會出現(xiàn)車輪扯高發(fā)動機轉(zhuǎn)速的現(xiàn)象，輕則加速離合片磨損，嚴重的話更會損害發(fā)動機。　　如果此時采用跟趾動作，右腳在剎車的同時進行稍微補油，讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速在左腳踏下離合的一瞬間能夠拉升上來，順利降檔后，在離合接合的同時車輪的速度和發(fā)動機仍能保持一致，盡可能不會讓車輪扯高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，那就表示跟趾動作漂亮地完成了。過程　　在賽車高速地駛達直路末，準備入彎前：　　1、右腳腳掌踩下剎車開始剎車。　　2、左腳踏下離合器右手開始換檔的動作。　　3、降檔過程中，從當前檔移出后，檔位經(jīng)過空檔的同時，右腳以腳掌為軸心，保持同樣的剎車力度，右腳腳跟向油門一側(cè)移動，并按下油門踏板，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高。　　4、轉(zhuǎn)速提升之后，再把檔位掛入所要降到的檔，完成換檔的動作。　　5、左腳松開離合器踏板。（如需要繼續(xù)降檔，重復(fù)第2～5點動作，重復(fù)降檔過程中的離合器可以不用完全松完）　　　6、完成整個降檔和減速的過程后，把左腳離開離合器放回固定踏板，右腳控制油門，準備入彎。作用　　或許很多人不明白為什么要做這個動作，其實這個動作對提升圈速沒有很大的幫助，但是對于變速箱和離合器有很大保護作用，而且還可以防止在降檔過程中發(fā)動機制動瞬間傳遞造成驅(qū)動輪鎖死引起的失控（FR車和雨天行駛效果尤其明顯）。　　說到保護變速箱和離合器，賽車比賽中，汽車的變速箱和離合器都是在高強度下工作的，突然的力都有可能造成零件損壞。在降檔過程中，如果不使用跟趾，發(fā)動機轉(zhuǎn)速可能已經(jīng)下來了（賽車的發(fā)動機飛輪比較輕、慣性小，所以很快轉(zhuǎn)速下降），飛輪(主動盤)轉(zhuǎn)速比較低，離合器的摩擦盤(從動盤)還是很高的轉(zhuǎn)速，這個時候如果很快松開離合器，就會有一個相對滑動的過程，加上賽車發(fā)動機的制動一般都比較大，這個力很容易造成不必要的磨損，磨損離合器是小事情，最嚴重的情況是瞬間的制動力傳遞到驅(qū)動輪上，就會造成輪胎表面的速度瞬間低于車速，與地面產(chǎn)生相對滑動導(dǎo)致抓地力下降，嚴重可致車輛失控。 !注意　　但是，想要做好跟趾又是比較難的。這個動作難度就在于你需要同時完成多個操作，有時候沒有配合好反而會適得其反。很多車手在做這個動作時，會不自覺地減少了剎車力度，剎車力度不夠，入彎速度過快，導(dǎo)致失控。也有的在換檔的時候，沒有充分減速，就放了離合，或者是降檔過多，使得發(fā)動機的轉(zhuǎn)速被提到更高，有可能損壞發(fā)動機并且造成失控。: 回答者：網(wǎng)友

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