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奧迪A6L 2.0T燒機油的問題。

話說2011年以前款的奧迪A6。2.0T的渦輪增壓有缺陷，不能即停，喜歡燒機油。因為渦輪增壓只有油冷一種冷卻方式，而2011款的渦輪增壓有3種冷卻方式（油冷，風冷，水冷）?？梢约赐?。無明顯缺陷。這個說法可靠嗎？不是想問出了問題怎么解決。。。是準備買，問一下這款車是不是有這個問題。而2011款的是不是有改善。
問 提問者：網(wǎng)友 2017-03-05
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大眾的EA113和EA888兩款發(fā)動機 是最先使用TSI技術的發(fā)動機這兩款發(fā)動機最早的油膜孔是從鋁合金的EA113開始使用，而之后又在EA888上搭載大眾稱為了更好的緩解發(fā)動機損耗問題，在發(fā)動機缸內壁上，布滿了網(wǎng)狀錐形小孔助于活塞在工作的同時，為缸壁形成油膜，更好的保護發(fā)動機，而殘留在燃燒室小孔中的機油則會被消耗掉，就是現(xiàn)在俗稱的燒機油問題而即停我猜測可能是延遲冷卻系統(tǒng)，車子熄火后，仍繼續(xù)工作3-10分鐘左右，逐漸冷卻如果你講的如上述相符，這些均不是問題，大眾一直沒有解決，新舊依然存在一樣的問題
回答者：網(wǎng)友
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