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新邁騰的價(jià)格略高于新帕薩特，誰(shuí)的性?xún)r(jià)比更高一些？

大眾新邁騰和新帕薩特相比較，從官方公布的預(yù)售價(jià)來(lái)看，新邁騰的價(jià)格略高于新帕薩特，誰(shuí)的性?xún)r(jià)比更高一些？: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-06-20

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新帕薩特是美版的帕薩特，定位比新邁騰低。新邁騰（B7L）是帕薩特B7的軸距加長(zhǎng)版，L就是加長(zhǎng)的意思。在中國(guó)B7L稱(chēng)為新邁騰，在歐洲就叫帕薩特。一汽大眾都是德國(guó)原廠(chǎng)車(chē)型，上海大眾基本都是攢車(chē)，就是中國(guó)參與設(shè)計(jì)的，兩者不具可比性，原汁原味就是一汽——大眾的。從產(chǎn)品中我們可以明顯觀察到，領(lǐng)馭與邁騰的技術(shù)基本相差了一代，前者被稱(chēng)為B5.5，后者被稱(chēng)為B6這次的全新帕薩特也只能屬于B6.5，與一汽—大眾全新邁騰不屬于一個(gè)技術(shù)高度。盡管全新帕薩特與全新邁騰都將搭載1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI三款發(fā)動(dòng)機(jī)與6檔/7檔DSG雙離合變速器，但兩者的研發(fā)平臺(tái)、底盤(pán)調(diào)教、技術(shù)應(yīng)用卻大不相同。　　全新帕薩特（NMS）的技術(shù)源于加長(zhǎng)的PQ35平臺(tái)，并未采用大眾最尖端的技術(shù)，作為兄長(zhǎng)，大眾把好東西都留給了弟弟B7L，同時(shí)還將全新邁騰的車(chē)身拉長(zhǎng)了來(lái)克服上一代B6的空間軟肋。　　作為PQ46平臺(tái)上最尖端的產(chǎn)物，全新邁騰B7L是被大眾汽車(chē)集團(tuán)寄予厚望的，也是大眾汽車(chē)除輝騰外最高級(jí)的車(chē)型代表。全新邁騰在PQ46的平臺(tái)上優(yōu)化升級(jí)，使得全新邁騰得以利用諸如全鋁副車(chē)架及柔性底盤(pán)連接等新技術(shù)，整車(chē)舒適性大幅度提高；同時(shí)，原生的加長(zhǎng)技術(shù)在不犧牲操控感的情況下最大限度提高了后排乘坐空間；智能駕駛輔助系統(tǒng)和靜音設(shè)計(jì)，則為駕駛者和乘客都提供了更為舒適的條件，是最原汁原味的德系車(chē)。　　從產(chǎn)品層面上看，全新邁騰B7L的實(shí)力無(wú)疑是要強(qiáng)于全新帕薩特（NMS）的，且前者更接近德國(guó)原廠(chǎng)風(fēng)格，定位也更高端，是真正的名門(mén)。: 回答者：網(wǎng)友

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