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東風(fēng)風(fēng)神S30怎么樣

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-11-05

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風(fēng)神S30——試車(chē)評(píng)測(cè)優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：整車(chē)設(shè)計(jì)原創(chuàng)度高，外觀(guān)不乏鮮明個(gè)性；內(nèi)飾氛圍符合價(jià)位和身份，做工質(zhì)感合理；來(lái)自PSA的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)成熟，維護(hù)保養(yǎng)有成本優(yōu)勢(shì)；車(chē)內(nèi)空間比較理想；前后排座椅人體工學(xué)設(shè)計(jì)佳，乘坐舒服；底盤(pán)調(diào)較達(dá)到較高水準(zhǔn)，過(guò)彎操控功力不俗；手動(dòng)變速箱擋位清晰，換擋手感上佳；來(lái)自日本的自動(dòng)變速箱，完善性和可靠性有保障；全系標(biāo)配行車(chē)電腦，方便關(guān)注油耗表現(xiàn)的用家；后門(mén)側(cè)窗可以全部降下，方便后座乘客；尾廂容積較大，尾廂蓋開(kāi)啟方便；一些智能化裝備提升了使用便利性；整體設(shè)計(jì)思想和技術(shù)匹配，在自主品牌新車(chē)中有較高的成熟度。缺點(diǎn)：手動(dòng)擋離合接合點(diǎn)過(guò)高，須時(shí)適應(yīng)；發(fā)動(dòng)機(jī)中低轉(zhuǎn)速輸出平平，需要拉高轉(zhuǎn)速才有足夠理想的動(dòng)力； 5千轉(zhuǎn)起發(fā)動(dòng)機(jī)噪音顯著，讓人不樂(lè)于長(zhǎng)時(shí)間高轉(zhuǎn)行駛；自動(dòng)變速箱在山路行走時(shí)擋位跳動(dòng)太頻繁（可通過(guò)O/D功能解決）；車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間少，前排中控臺(tái)無(wú)杯架；后排座椅只能成排放倒，且步驟太過(guò)繁復(fù)；喇叭位置怪異，使用不夠方便。自主轎車(chē)研發(fā)的先頭部隊(duì)是一批純自主品牌，如奇瑞、吉利、華晨；國(guó)字號(hào)車(chē)企由于有合資業(yè)務(wù)，自主研發(fā)晚起了一步。而在三大國(guó)字號(hào)集團(tuán)（一汽、東風(fēng)、上汽）中，東風(fēng)是在自主轎車(chē)領(lǐng)域最遲來(lái)、最晚交作業(yè)的。他們交出來(lái)的這款風(fēng)神S30，應(yīng)該說(shuō)符合了東風(fēng)集團(tuán)的現(xiàn)有地位——整個(gè)產(chǎn)品的研發(fā)方向求穩(wěn)和求全面，內(nèi)在部分盡量應(yīng)用成熟可靠的現(xiàn)成技術(shù)，表面環(huán)節(jié)則力求迎合當(dāng)前的消費(fèi)潮流。相比近期的同類(lèi)對(duì)手，風(fēng)神S30的全面性要好于奔騰B50，可靠性則勝過(guò)上汽榮威550。試駕過(guò)后，其認(rèn)真的底盤(pán)調(diào)較、工整的內(nèi)外做工，都表現(xiàn)出東風(fēng)作為大集團(tuán)的應(yīng)有水準(zhǔn)。不過(guò)，風(fēng)神S30還沒(méi)有足夠可以樂(lè)觀(guān)的本錢(qián)。整部車(chē)給人的檔次感還沒(méi)有跳離自主轎車(chē)——尤其是和國(guó)外聯(lián)手開(kāi)發(fā)的自主轎車(chē)的大框架，缺少足夠閃耀的賣(mài)點(diǎn)，對(duì)中級(jí)車(chē)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，它更像是合資產(chǎn)品以外的一個(gè)備選，在品牌形象和產(chǎn)品力的建立上，都還有較長(zhǎng)的路要走。不過(guò)話(huà)說(shuō)回來(lái)，在最近幾款自主新車(chē)中，風(fēng)神S30算得上比較具有理性購(gòu)買(mǎi)說(shuō)服力的一款。: 回答者：網(wǎng)友

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