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大眾途觀是全時四驅(qū)還是分時四驅(qū)

問 提問者：網(wǎng)友 2018-08-19
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隨著大眾途觀的上市，4motion全時四輪驅(qū)動技術(shù)重新得到人們的關(guān)注。4motion技術(shù)的核心是瑞典Haldex的耦合器。德國大眾早在1998年便引入了瑞典Haldex耦合器，首次在第四代高爾夫上安裝。由于模塊化設計的Haldex耦合器具有電子化程度高、結(jié)構(gòu)緊湊、與ABS/ESP協(xié)調(diào)性好、響應快和可靠性高等特點，特別適合對結(jié)構(gòu)緊湊、發(fā)動機前置、前輪驅(qū)動的緊湊型轎車進行四驅(qū)化。采用Haldex耦合器的四驅(qū)系統(tǒng)被命名為“4motion”。隨著Haldex耦合器結(jié)構(gòu)優(yōu)化和性能改善，它被陸續(xù)裝備到了大眾各系列車型上，包括最新在國內(nèi)上市的大眾途觀。 大眾途觀采用前置式的發(fā)動機布置方式。發(fā)動機輸出的動力經(jīng)過變速箱傳遞到前軸車輪的同時，也通過一條傳動軸傳遞到后軸。Haldex耦合器位于傳動軸和后橋差速器之間。由于Haldex耦合器結(jié)構(gòu)緊湊，所以看上去是和后橋差速器連為一體的。
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