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馬自達3行駛時發(fā)動機室蓋處冒白色煙霧

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-21

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曾遇類似故障案例，供參考！一輛行駛里程約6000km的長安馬自達31.6LAT轎車。車主反映：該車行駛時發(fā)動機室蓋處不時有白色煙霧冒出。故障分析：接車后進行目測檢查，確認無制冷劑泄漏，初步判斷可能是空調(diào)管路系統(tǒng)故障。發(fā)現(xiàn)發(fā)動機下護板上沽有不少油污，檢查空調(diào)管路，未發(fā)現(xiàn)破損和接頭脫落。測量空調(diào)系統(tǒng)壓力，發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)中壓力很低。由此判斷制冷劑是由壓縮機上的泄壓閥處泄漏的。泄壓閥只有在系統(tǒng)壓力過高時才會開啟，是什么原因導致空調(diào)系統(tǒng)壓力過高呢？分析有兩點原因：散熱風扇不工作或者壓縮機不停機。首先連接IDS故障診斷儀進行檢測，發(fā)現(xiàn)無故障碼存在。隨即向系統(tǒng)中加注制冷劑后觀察，A/C繼電器打開時高低壓管路壓力、風扇和IDS數(shù)據(jù)流均正常。將A/C繼電器關閉，使發(fā)動機維持怠速運轉，這時發(fā)現(xiàn)高壓壓力持續(xù)上升到0.35MPa。此時進行觀察，發(fā)現(xiàn)壓縮機竟然還處于吸合狀態(tài)。這時問題已經(jīng)很明顯了，由于空調(diào)開啟時壓縮機一直運轉，但風扇卻未能工作，導致系統(tǒng)壓力升高，達到安全壓力值后泄壓閥開啟，釋放管路壓力，將制冷劑排空。接下來對壓縮機控制電路進行排查，使用萬用表對A/C繼電器進行測量，發(fā)現(xiàn)由PCM控制的繼電器線路常搭鐵。檢查該線路，并無短路搭鐵現(xiàn)象。由此判斷PCM內(nèi)部電子元器件故障。將故障車輛的PCM拆卸后發(fā)現(xiàn)其中一個晶體管燒毀。故障排除：更換PCM，并用專用儀器對其進行匹配，故障排除。希望對您有所幫助！: 回答者：網(wǎng)友

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