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為什么中國連摩托車都不會造呢？

中國摩托車市場這么大，為什么我們中國摩托車廠家就不會造個像樣的車車來呢？總是不思進(jìn)取，做了20多年的125，可就是一個125也造不好，你們的臉往哪里擱啦？根本想都沒有想過和日美摩托比拼，騎個3年5年就成了垃圾，他媽日本大排80年代的東西，不知轉(zhuǎn)了多少手賣到中國來還當(dāng)個寶，日本矮子拿三五十年前的東西跟中國廠家合資就足夠在中國取得技術(shù)上的領(lǐng)先，我們的相關(guān)管理部門和廠家如果確實(shí)只有這個智商的話，就別讓中國的摩托車愛好著再等下去了，干脆全國禁摩！免得我們買國產(chǎn)的不是，買進(jìn)口的也不是？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-06-06

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非也。經(jīng)過改革開放二十余年的發(fā)展，我國摩托車行業(yè)走過了開創(chuàng)期、成長期和成熟期，目前迅猛發(fā)展的摩托車行業(yè)，已成為我國機(jī)械產(chǎn)品類發(fā)展速度最快的行業(yè)之一。隨著摩托車行業(yè)的發(fā)展，國家對這個行業(yè)的規(guī)范政策也隨之不斷出臺，僅從2004年下半年以來至少有來自于國家發(fā)改委、公安部、財政部、國家環(huán)?？偩值认嚓P(guān)政府部門的一系列政策出臺，特別是2005年7月1日開始實(shí)施的“一車一證制度”，對摩托車行業(yè)的運(yùn)營將起到很大的規(guī)范作用。所有這些政策措施無疑大大提高了摩托車行業(yè)的進(jìn)入門檻，強(qiáng)化了退出機(jī)制，同時也加劇了行業(yè)的生存競爭。目前全國摩托車保有量在9000萬輛左右，千人保有量約為70輛，距日本、意大利、泰國、越南、印尼等國家以及我國臺灣地區(qū)的摩托車擁有水平還有較大的差距。2005年中國摩托車?yán)塾嫯a(chǎn)銷分別為1776.72萬輛和1774.51萬輛，同比增長6.75%和6.52%。與上年同期相比，產(chǎn)銷增幅分別減少了10.02個百分點(diǎn)和9.57個百分點(diǎn)。其中，二輪摩托車產(chǎn)銷1723.69萬輛和1721.71萬輛，同比增長7.54%和7.35%，與上年同期相比，產(chǎn)銷同比增幅減少9.77個百分點(diǎn)和9.16個百分點(diǎn)；三輪摩托車產(chǎn)銷為53.03萬輛和52.80萬輛，同比下降13.83%和14.92%。 2006年對于摩托車行業(yè)來說，有許多利好消息，隨著小排量汽車的解禁，困擾摩界多年的""禁牌""及消費(fèi)稅兩大頑疾有望得到解決，國家實(shí)行合格證管理，一機(jī)一證，全國聯(lián)網(wǎng)，提高摩托車準(zhǔn)入門檻，加強(qiáng)出口資質(zhì)管理，強(qiáng)化環(huán)保認(rèn)證，將進(jìn)一步凈化摩托車市場，建立公平競爭的平臺。2006年將全面取消農(nóng)業(yè)稅，提高農(nóng)民工待遇，增加農(nóng)民收入，農(nóng)村市場將更加活躍。業(yè)內(nèi)人士分析，2006年全年摩托車產(chǎn)銷量預(yù)計在1,850-1,900萬輛之間，將比2005年提高7%左右，摩托車行業(yè)將步入平穩(wěn)發(fā)展階段。所以中國摩托車125的產(chǎn)量還是很大的而現(xiàn)在嘉陵集團(tuán)推出的JL600，零售價格是29800，正好是一輛奇瑞QQ的價格，試問，有多少人會拿那么多錢去買一個安全保障不到位、國家政策不允許的交通工具那。所以中國始終生產(chǎn)125的摩托車是和中國的經(jīng)濟(jì)能力相吻合的，希望樓主多想開: 回答者：網(wǎng)友

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