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奔騰b50的換擋機(jī)構(gòu)組成

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-07

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作為一款與一汽馬自達(dá)6同一平臺(tái)共線生產(chǎn)的車型，奔騰的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也跟馬自達(dá)6相差無(wú)幾。按廠家的定位，奔騰要領(lǐng)跑的是后商務(wù)時(shí)代。所謂后商務(wù)時(shí)代，更多的是體現(xiàn)在駕駛艙內(nèi)。奔騰注重車內(nèi)乘員的舒適駕乘。諸多人性化的舒適裝備，富有靈動(dòng)的氣息，中控儀表臺(tái)明朗大氣，仿核桃木的裝飾板在車中突顯典雅又不失商務(wù)氣派。3輻式方向盤(pán)手感不錯(cuò)?？照{(diào)及音響系統(tǒng)大量采用旋鈕式設(shè)計(jì)，不僅大氣而且易于使用。車內(nèi)后視鏡不僅具有防眩目功能，更有車輛行駛中文指南針的功能，還有倒車?yán)走_(dá)顯示。座椅的包裹性很強(qiáng)，長(zhǎng)途駕駛基本不會(huì)感到過(guò)于疲勞。　　打開(kāi)天窗，讓大自然的空氣飄進(jìn)車內(nèi)，在這個(gè)冬日的午后，有些清冷，但精神為之一振。六碟CD、六揚(yáng)聲器立體聲，使得飄揚(yáng)在我們周圍的音樂(lè)也充滿了真實(shí)的韻味，車內(nèi)有一種舒適寧?kù)o的氛圍。　打開(kāi)車門坐進(jìn)去，關(guān)車門要用點(diǎn)力，關(guān)門的聲音也要響一點(diǎn)。4705mm的車身長(zhǎng)度和2675mm的軸距雖然在同級(jí)車中不夠突出，但1782mm的寬大車身卻使寬度得到了保證，頭部空間感覺(jué)還有些不夠理想。奔騰搭載了與馬自達(dá)6同一型號(hào)的MZRL3V型全鋁輕量化發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率和最大扭矩分別為120kW和204Nm。發(fā)動(dòng)機(jī)在冷車啟動(dòng)時(shí)有輕微抖動(dòng)的感覺(jué)，正常后就消失了。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是同樣來(lái)自馬自達(dá)6的5擋手/自一體變速器，換擋相當(dāng)平順流暢。　　起步?jīng)]有想象中來(lái)得迅捷，比起“一母所生”的孿生兄弟馬自達(dá)6略慢，但只要稍稍提速至20km/h以后，就明顯有力了很多。油門和制動(dòng)踏板都很有韌性，踩下后會(huì)緊緊地貼在腳底，令人信心倍增。提速到80km/h以后，馬上踩下剎車，車頭很小地點(diǎn)了一下，一剎就停，太靈敏了反而有些不太習(xí)慣。轉(zhuǎn)向很直接，不過(guò)就是A柱略寬，有些擋視線。車速80km/h以內(nèi)，車內(nèi)聲音很小，80km/h以后，出現(xiàn)了微弱的胎噪。再度提速破百之后，風(fēng)噪和胎噪開(kāi)始顯現(xiàn)出來(lái)，不過(guò)都在可以接受的范圍內(nèi)，不會(huì)影響我們的正常交流，而發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲則更是輕微的很。調(diào)校得偏硬的懸掛清晰的傳遞著路感，操控跟馬自達(dá)6也有得一拼，行駛穩(wěn)定，60km/h切彎、出彎，車身沒(méi)有絲毫的側(cè)傾。從最初的設(shè)計(jì)理念，到奔騰的雕琢完成，安全作為一種信仰，貫穿始終。ABS+EBD+TCS+DSC+EBA，光是這一連串的英文組合就令人應(yīng)接不暇，更不要說(shuō)前排雙氣囊、側(cè)氣囊以及窗式氣簾共6氣囊首次被配備在自主品牌中高級(jí)轎車身上。當(dāng)然，安全不是一些簡(jiǎn)單文字的堆砌，奔騰的3H高剛度車身是經(jīng)過(guò)嚴(yán)格碰撞實(shí)驗(yàn)檢驗(yàn)的，: 回答者：網(wǎng)友

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