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日產(chǎn)ZN廂式車皮卡舒適性怎么樣

日產(chǎn)ZN廂式車皮卡舒適性怎么樣: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-14

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皮卡(PICK－UP)又名轎卡。顧名思義，亦轎亦卡，是一種采用轎車車頭和駕駛室，同時帶有敞開式貨車車廂的車型。其特點是既有轎車般的舒適性，又不失動力強勁，而且比轎車的載貨和適應不良路面的能力還強。最常見的皮卡車型是雙排座皮卡，這種車型是目前保有量最大，也是人們在市場上見得最多的皮卡。發(fā)展過程：初識“皮卡”這個名字時，很難從這個名稱中聯(lián)想到車的樣子，皮卡是英文“pick up”的音譯，這種車型源于北美，早在20世紀初就有了雛形，如今它已經(jīng)發(fā)展成商用車中一個獨立的車種。從上世紀80年代末皮卡進入中國以來，主戰(zhàn)場一直是中小城鎮(zhèn)、城鄉(xiāng)結合部和廣大農村，在大城市的銷售幾乎接近于零，所以，對于中國車市的主要消費群體——都市人來說皮卡的概念界定和劃分上一直是比較模糊的。在此我們追根溯源到英文詞典中去了解一下它的定義。從英文定義來看，皮卡就是專為運輸貨物而設計的四輪或六輪汽車，載重標準低于重型卡車，且不需要專門的駕駛執(zhí)照。泛指那些發(fā)動機前置，前是轎車頭，后是貨車尾的小型汽車。簡言之，就是微型載貨車。這種車型一直在北美甚為流行，所以當一些州政府作出皮卡不能在部分道路通行的規(guī)定時，曾引起很多人的不滿。有趣的是，在美國人的“周公解夢”字典中，夢見皮卡代表著辛勤工作（Work hard），可見皮卡作為得力的生產(chǎn)資料、勤懇的老黃牛形象是多么的深入人心。不過，皮卡進入中國時，卻繞了個彎，是從近鄰日本引進的。當時市場經(jīng)濟還沒有建立，汽車作為重要“生產(chǎn)資料”，市場也沒有放開，由政府實行統(tǒng)一控制。皮卡以其后部獨立的長運貨箱，名正言順地作為貨車的一種登陸中國。但是，隨后，大中城市不堪道路交通的嚴重負荷紛紛出臺對貨車的限行政策，皮卡廠商才頓時陷入尷尬的處境中。而新興中國車市的SUV熱卻讓“聰明”的皮卡廠家借到了東風。過去，統(tǒng)計的皮卡數(shù)據(jù)絕大多數(shù)為貨廂敞開式皮卡，如今的皮卡統(tǒng)計數(shù)據(jù)的內容已有了很大不同，皮卡的產(chǎn)品結構發(fā)生了很大變化。各皮卡企業(yè)幾乎無一例外的推出了不同身份的皮卡，比如“5”字頭廂式皮卡，將后貨廂全封閉，且與駕駛室分開，兼可作為多功能商務車或旅行車。更多的是以“6”字打頭的低價SUV ，這種車型是在皮卡底盤上改裝而成的一體式廂式車。它的駕駛室與貨倉相通，和皮卡是同一個底盤，只是上半身不同。這技術的改造只是一小步，“身份”卻立刻有了巨大的變化，它宣告了皮卡的“農轉非”，從此可以繞開城市限行政策，在各大城市自由通行了。加上技術簡單，: 回答者：網(wǎng)友

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