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適時(shí)四驅(qū)車有傳動(dòng)軸嗎!

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-23

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適時(shí)四驅(qū) 適時(shí)四驅(qū)——單純從字面來理解，就是指只在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候才會(huì)用四輪驅(qū)動(dòng)，而在其它情況下仍然是兩輪驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。這個(gè)名稱是有別于需要手動(dòng)切換兩驅(qū)和四驅(qū)的分時(shí)四驅(qū)，以及所有路況下都是四輪驅(qū)動(dòng)的全時(shí)四驅(qū)而來的。相比全時(shí)四驅(qū)，適時(shí)四驅(qū)的結(jié)構(gòu)要簡單得多，這不僅可以有效降低成本，而且也有利于降低整車重量。由于適時(shí)四驅(qū)的特殊結(jié)構(gòu)，它更適合于前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)前驅(qū)平臺的車型配備，這使得許多基于這種平臺打造的SUV或者四驅(qū)轎車有了裝配四驅(qū)系統(tǒng)的可能。前驅(qū)平臺相對于后驅(qū)平臺本身就有著諸多優(yōu)勢，如更有利于拓展車內(nèi)空間、傳動(dòng)效率更高、傳動(dòng)系統(tǒng)的噪音更小等等。這些優(yōu)點(diǎn)對于小型SUV，特別是是發(fā)動(dòng)機(jī)排量較小的SUV來說顯得尤其重要。當(dāng)然，適時(shí)四驅(qū)的缺點(diǎn)仍然是存在的，目前絕大多數(shù)適時(shí)四驅(qū)在前后軸傳遞動(dòng)力時(shí)，會(huì)受制于結(jié)構(gòu)本身的缺陷，無法將超過50%以上的動(dòng)力傳遞給后軸，這使它在主動(dòng)安全控制方面，沒有全時(shí)四驅(qū)的調(diào)整范圍那么大；同時(shí)相比分時(shí)四驅(qū)，它在應(yīng)對惡劣路面時(shí)，四驅(qū)的物理結(jié)構(gòu)極限偏低。操作方式：大多數(shù)都在車內(nèi)設(shè)計(jì)了單獨(dú)的按鈕，印有“LOCK”字樣，而也有些為自動(dòng)感應(yīng)式的聯(lián)通四驅(qū)狀態(tài)，車內(nèi)無按鈕。好好看看傳動(dòng)軸在哪，財(cái)富值什么的該給就要給，說話要算數(shù): 回答者：網(wǎng)友

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