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提問者:網(wǎng)友 2018-08-26
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  1987年,全新4MATIC技術(shù)在梅賽德斯-奔馳E級(jí)(124系列)中首次亮相。全新4MATIC運(yùn)用尖端技術(shù),結(jié)合了機(jī)械部件和電子部件,進(jìn)一步提高了梅賽德斯-奔馳的卓越特性。從1999年起,4ETS(四輪驅(qū)動(dòng)電子牽引系統(tǒng))與4MATIC一起作為差速鎖應(yīng)用于梅賽德斯-奔馳轎車上。 4MATIC   奔馳4MATIC四輪驅(qū)動(dòng)的核心技術(shù)是4ETS差動(dòng)限制技術(shù)。4ETS就是利用ABS的制動(dòng)力自動(dòng)分配功能來實(shí)現(xiàn)差動(dòng)限制。當(dāng)這種全時(shí)四驅(qū)的車輛有一個(gè)車輪打滑時(shí),車載電腦就通過ABS對(duì)打滑車輛制動(dòng)來限制它的空轉(zhuǎn)。從而差速器就可以把傳遞給打滑車輪的動(dòng)力轉(zhuǎn)移到其他未打滑的車輪上。新開發(fā)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)用了行星齒輪式橋間差速器。在各種路面上,前后輪之間的全時(shí)固定動(dòng)力分配(45/55)確保了自信和完全可預(yù)知的操控性。而在車輪出現(xiàn)打滑情況時(shí),整體式多盤離合器則可以確保附加牽引力和最佳方向穩(wěn)定性。不難看出,在ESP——(電控車輛穩(wěn)定行駛系統(tǒng))、ASR(加速防滑系統(tǒng))和4ETS(四輪驅(qū)動(dòng)電子牽引系統(tǒng))電子行駛安全系統(tǒng)的輔助下,4MATIC即使在路況條件不好的情況下也提供了動(dòng)態(tài)、舒適和更加安全的交通解決方案。   編輯本段性能特點(diǎn)   4MATIC全四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)緊湊,輕巧,同時(shí)在摩擦力上也擁有最優(yōu)化的表現(xiàn),對(duì)比起其他的全四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)來,優(yōu)勢(shì)相當(dāng)?shù)拿黠@:重量,燃油經(jīng)濟(jì)性,舒適性以及被動(dòng)狀態(tài)下的安全性等方面都表現(xiàn)非凡。取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào),這套全四輪驅(qū)動(dòng)科技的最新產(chǎn)物比起普通后輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)來只多出了區(qū)區(qū)66到70公斤的重量。 時(shí)至今日,梅賽德斯-奔馳擁有包括了七個(gè)車型系列共48款四輪驅(qū)動(dòng)車型可供選擇,如此豐富的四輪驅(qū)動(dòng)車型帶來了非凡的多樣性:從C級(jí)和E級(jí)開始,并包括新款S級(jí)和R級(jí)大型運(yùn)動(dòng)旅行車。此外,梅賽德斯-奔馳還提供GL級(jí)和M級(jí)越野車的四輪驅(qū)動(dòng)車型,而作為越野車之中的經(jīng)典之作,1979年推出的G級(jí)則為這一產(chǎn)品系列增添了另一種選擇。在所有車型中,C級(jí)和E級(jí)都提供裝配4MATIC的轎車和旅行車版本,而新款S級(jí)和R級(jí)都提供兩種車身造型。
回答者:網(wǎng)友
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