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從外觀，性能，耗油，實用，法拉利F430好還是瑪莎拉蒂好

從外觀，性能，耗油，實用，法拉利F430好還是瑪莎拉蒂好: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-15

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　　托新車評的福，這次俺試駕到了這輛很帥的瑪莎拉蒂GT。因為之前就試過瑪莎拉蒂總裁和法拉利612，所以多少對這類牛車有了一個大致的概念。去之前也沒有過度興奮，但是試過之后，確實對這車刮目相看。　　去到之后，admin就跟俺說，這車好，這車比法拉利好，我還很奇怪，瑪莎拉蒂怎么會比法拉利好呢？經(jīng)過差不多一個小時的觀察、體驗、試駕，俺也發(fā)現(xiàn)，這車確實比法拉利612在很多方面優(yōu)勝。下面咱們慢慢講來。　　首先看外形，本來我這個人是不太注意這類車的外形的。但是不得不說，這輛GT很漂亮?，斏俚能嚳偸菐в幸环N貴氣，非常注重外形曲線和光影設計的，整體上平衡度把握的相當好，不平淡不激進，風度翩翩，賞心悅目。另外一點不知道大家注意到?jīng)]有，這車居然有4.9米長，真的是看不出來！一點都不顯笨重。（yyp說這車停一般的車位會露一個嘴巴出來，哈哈）通過良好的設計，瑪莎拉蒂在兼顧了后座空間的情況下，把整車外型也控制的非常精干，厲害的。　　外型少說，說說駕駛感受。坐進去，座椅很硬，背部貌似沒有很多包裹，但是坐墊的面料摩擦力不錯，這樣設計不至于造成上下車很艱難，激烈駕駛的時候也不會東倒西歪。反皮方向盤手感很好，我覺得直徑稍大，不過畢竟這是一輛 GT ，不是下賽道那種跑車，肯定要有更多的舒適度要求。內飾相當精美，顏色也選的很漂亮，據(jù)說這是最貴的內飾選配（事實上，內飾做到奧迪那個級別，對我來說就都是精美了，再往上也不太區(qū)別得出來了，囧）。右手撥片掛 1 擋，車依舊還是不走。小油門，車子緩慢的動了。一點都不狂暴，這點跟 612 很類似。只要你油門不是給的太暴躁，起步還是很溫柔的。 1 檔慢速跑了十幾米，感覺車子的行駛阻力很大，甚至有點像普通車拉著手剎跑（ps：這車手剎是停車拉一下按鈕就行，起步自動釋放的）。不知道是不是因為這種大排量多氣缸的發(fā)動機都這樣？好像 612 和總裁不這樣是的。　　用普通模式跑了一圈，舒適性不錯，但是感覺仍然比612稍硬一點，對我來說已經(jīng)是非常安逸的狀態(tài)了，（PS：這車即使調到運動模式，仍然比我那改了避震的小馬舒服的多的多了。。。）這個狀態(tài)下的動力，懸掛，排氣聲都很收斂，完全可以做到平時上下班代步用。這個車的離地高度，也基本上能征服深圳二線關那恐怖的減速坎兒。對比法拉利612，這種實用性是法拉利不可能帶給你的。對比保時捷911t，GT的外型更新潮，配置更高，內飾更豪華，空間更大，后座基本可用（朋友坐在后座不會頂?shù)较ドw）: 回答者：網(wǎng)友

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