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柴油車氣門間隙調(diào)整

四缸柴油車氣門間隙調(diào)整，越詳細(xì)越好間隙我不需要，我就想知道，譬如看一缸調(diào)四缸，怎么看的: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-13

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氣門間隙的調(diào)整方法：氣門間隙調(diào)整有兩種方法，逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法（以6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，點(diǎn)火順序1-5-3-6-2-4為例）： 1.逐缸調(diào)整法：沿發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向先將發(fā)動(dòng)機(jī)搖（俗稱盤車）到1缸上止點(diǎn)，這時(shí)候看6缸進(jìn)氣門剛好處于壓縮行程開始，進(jìn)氣門搖臂微微向下一壓（俗稱進(jìn)氣門點(diǎn)頭），停止盤車，1缸進(jìn)、排氣門處于自由行程，均可調(diào)。繼續(xù)盤車，看2缸進(jìn)氣門點(diǎn)頭，調(diào)5缸……總之，按1-6，2-5, 3-4，分組并相互作為參照，盤車兩圈，完成一輪調(diào)整，然后再逐缸檢查一輪。 2.兩次調(diào)整法：盤車到1缸上止點(diǎn)，調(diào)1缸進(jìn)、排氣門，5、3缸的排氣門，2、4缸的進(jìn)氣門；盤車一圈到6缸上止點(diǎn)，調(diào)6缸進(jìn)、排氣門，2、4缸排氣門，5、3缸進(jìn)氣門。為什么可以這樣調(diào)呢？是因?yàn)?，可調(diào)的氣門都在各自凸輪的自由行程（上圖的紅色區(qū)域）內(nèi)，所以是可調(diào)的，與逐缸調(diào)整的精度是一樣的，工作量卻減少了一些。兩次調(diào)整法，不管多少缸的發(fā)動(dòng)機(jī)，只需要記住點(diǎn)火順序就行。氣門間隙，是為保證內(nèi)燃機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的正常工作而設(shè)置的，由于配氣機(jī)構(gòu)工作時(shí)處于高速狀態(tài)，溫度較高，因此如氣門挺桿、氣門桿等零件受熱后伸長(zhǎng)，便全自動(dòng)頂開氣門，使氣門與氣門座關(guān)閉不嚴(yán)，造成漏氣現(xiàn)象。為避免這種現(xiàn)象發(fā)生，設(shè)計(jì)配氣機(jī)構(gòu)時(shí)，在進(jìn)排氣門桿尾端與挺桿（或搖臂）上調(diào)整螺釘之間留有一定的間隙，這一間隙，就是氣門間隙。: 回答者：網(wǎng)友

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