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安全氣囊的發(fā)展及應(yīng)用？？

安全氣囊的發(fā)展及應(yīng)用？？: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-21

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這是我的畢業(yè)論文啊、、太多了發(fā)不完1.1國(guó)外汽車(chē)安全氣囊的發(fā)展安全氣囊的雛形是美國(guó)人Jhon.W.Hetrick發(fā)明的安全氣墊。1952年Hetrick發(fā)明了他自己之稱(chēng)為“汽車(chē)安全氣墊”的裝置，用來(lái)減輕急剎車(chē)或正面碰撞帶來(lái)的嚴(yán)重傷害。這是一種純機(jī)械裝置。用于使氣囊膨脹的壓縮空氣貯存在一個(gè)壓力容器中，連接著彈簧的質(zhì)量塊用來(lái)感應(yīng)汽車(chē)的減速度。當(dāng)質(zhì)量塊產(chǎn)生位移時(shí)，能打開(kāi)一個(gè)閥使壓力空氣從壓力容器中沖出來(lái)，以使氣囊膨脹。氣囊可裝在方向盤(pán)中、手套箱門(mén)上、儀表板上部以及前排座椅的靠背。早期的空氣囊主要用于與其它安全裝置一起防止飛機(jī)著陸時(shí)與地面的碰撞。1960年，安全氣囊技術(shù)開(kāi)始在原有的基礎(chǔ)上研制并轉(zhuǎn)為民用。60年代末,美國(guó)高速公路交通安全委員會(huì)(NHTSA)開(kāi)始建議制定一個(gè)可選擇的安全氣囊法則,鼓勵(lì)汽車(chē)廠(chǎng)商去發(fā)展安全氣囊。70年代,美國(guó)通用、福特,德國(guó)奔馳，日本豐田等汽車(chē)公司以及美國(guó)MORTON公司、TRW公司、德國(guó)TEMIC公司、ICT研究院、日本DAICEL公司、瑞典AUTOLIV公司等均開(kāi)始投入大量資金和人力研究與發(fā)展安全氣囊,其中1971年5月德國(guó)的一個(gè)研究小組成功地將火箭推進(jìn)技術(shù)應(yīng)用于汽車(chē)安全氣囊。這些綜合力量使安全氣囊的研究與發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)全新的發(fā)展階段。1984年,美國(guó)高速公路交通安全委員會(huì)(NHTSA)在著名的“聯(lián)邦汽車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)”中的208條款《乘員碰撞保護(hù)》(FederalMotorVehiclSafetyStandard208,簡(jiǎn)稱(chēng)FMVSS208)中增加了安裝氣囊的要求,這為安全氣囊的發(fā)展和使用提供了一個(gè)明確的法則及指導(dǎo)方向。FMVSS208條款是汽車(chē)安全氣囊發(fā)展史上的一個(gè)重要的里程碑。此后,歐洲也頒布了ECER94法規(guī),緊接著日本豐田、本田,美國(guó)福特、克萊斯勒,德國(guó)寶馬,瑞典富豪等汽車(chē)公司紛紛開(kāi)始銷(xiāo)售配有安全氣囊的汽車(chē)。20世紀(jì)90年代后期,美國(guó)、歐共體、日本已正式立法在汽車(chē)上配置安全氣囊,雙氣囊已成為絕大多數(shù)主流轎車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)件。安全氣囊由美國(guó)人約翰?赫特里特（John?Hotrich）發(fā)明。他是一位自學(xué)成才的阿賓夕法尼亞州工程師。1952年，在遭遇一次事故后，他萌發(fā)了設(shè)計(jì)撞車(chē)安全裝置的想法。在這次事故中，約翰為躲避一個(gè)障礙物而猛打方向盤(pán)進(jìn)行制動(dòng)，他和妻子都用手臂本能地保護(hù)坐在前座中間位置上的女兒。這次事故后他意識(shí)到必須要有一個(gè)良好的方法來(lái)保護(hù)乘員，兩周之后他繪好了設(shè)計(jì)圖紙交給了代理人，這份圖紙確定了今: 回答者：網(wǎng)友

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