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求漫談雪鐵龍發(fā)動機？？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-26

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技術(shù)這個詞有點大，我所指的技術(shù)是指汽車本身所有的技術(shù)，比如發(fā)動機，變速箱，底盤懸掛，中央系統(tǒng)等，花哨的東西我認為不是啥技術(shù)，例如啥后座液晶屏，DVD，這些東西中國山寨廠都能弄，都能弄得很好。首先，我先說說C5的發(fā)動機。 2.0發(fā)動機，代號EW10A。這臺發(fā)動機我們大家已經(jīng)很熟悉了，最早這臺發(fā)動機進入中國市場是2002年SL推出2.0MT 畢加索時首先用到，當然，型號有區(qū)別，當年的型號是EW10J4，他的功率是86KW，隨后塞納又開始用這臺發(fā)動機，功率調(diào)教到97KW，隨后，標志307也開始使用。隨后，SL對這臺發(fā)動機進行了升級，升級為EW10A，簡單的說就是把這臺發(fā)動機的缸蓋換掉了，變成了VVT發(fā)動機。然后改款的307，凱旋（B53），世嘉等大量的使用了這臺發(fā)動機。當然國內(nèi)的進口車也有使用這臺發(fā)動機的，例如老C5 2.0，307SW,307CC,GRAND C4 PICASSO。隨后下文中如果我泛指2.0的發(fā)動機既包含EW10J4,也包含EW10A，說白了，這是一臺發(fā)動機，改了缸蓋而已，基本的結(jié)構(gòu)，能力等差別不大。首先我先說說EW10這個系列發(fā)動機的研發(fā)基礎(chǔ)。根據(jù)我看到資料，EW10這臺發(fā)動機是歐洲基于95號無鉛汽油的基礎(chǔ)上研發(fā)的，到了國內(nèi)后，通過軟件對其調(diào)教，宣稱使用93號及以上汽油。但是在國內(nèi)，他的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)是沒有變化的，大家可以注意一下，這臺發(fā)動機的壓縮比是很高的，EW10J4時是10.8，后來EW10A時提升到了11.02。大家都有個概念，壓縮比越高，通常的情況下使用的油品質(zhì)量要求越高，提升的效果也越好。當年畢加索的2.0MT只有86KW，這個數(shù)據(jù)明顯偏低，我猜想有兩個原因：1、當年剛剛進入中國，對于這臺發(fā)動機的油品適應能力心里沒底，通過軟件降低功率來提高適應性。2、當時的SL太傻，別人都在往高了宣傳，SL在往低了宣傳（這個是有例證的，比如說老畢加索，各家媒體測試出來的百公里加速都遠遠好于廠家宣傳的數(shù)值）。后來，這臺發(fā)動機通過一定時間的使用，SL在塞納上進行了使用，功率調(diào)教到了EW10J4所應該擁有的97KW左右。后來通過升級缸蓋變成了VVT后，功率一路飆升，達到了最后的110KW，但是，我一直認為，這臺發(fā)動機所真實的應該擁有的功率，大約是在104KW左右。EW10A這臺發(fā)動機怎么樣才能擁有較好的使用效果呢？我認為，第一，93號油可以，但是93號油在這臺發(fā)動機上使用是有缺陷的，在一些極端的時候會產(chǎn)生爆震。: 回答者：網(wǎng)友

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