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奔馳s?為什么?gps信號不好

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-22

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　　用7年來塑造一代新奔馳高級轎車，時間并不算很長，在這期間銷售出去的奔馳S級車幾乎有50萬輛。然而，現(xiàn)在銷售狀況開始每況愈下。寶馬、奧迪近期都完成了對它們的旗艦的“現(xiàn)代化”工作?，F(xiàn)在到了奔馳拚命的時候了。點擊查看更多新款S級車官方圖片新奔馳S級內(nèi)飾　　目前市面上的奔馳S級車是1998年開始生產(chǎn)的，現(xiàn)在，它的后繼者已經(jīng)站在起跑線上了。這回新一代的S級車(又)變大了，在外形設(shè)計上展示出了更多的勇氣，令人聯(lián)想到的是超級奢侈車邁巴赫。　　每一代新S級車都擔負有展示新技術(shù)的義務(wù)。在我們歷數(shù)新車的先進性之前，先來欣賞一下它的新外形。這次的新一代車塊頭上(又)有不少擴張：長度上長了3厘米，高度也幾乎增加了3厘米，輪距擴大了7厘米而使整個距離超過了3米。就連加長版車也比過去更長了。　　新車帶來的一切，必須有一個完美的包裝才行。為此，奔馳的設(shè)計師為這新型頂級奔馳打造了一件既充滿靈動勇氣、又不失保守平衡的鋼鐵外衣。　　前部的重點仍然是展示奔馳車特征的前臉。大燈如今更顯得修長，更引人注目。再往后就開始有看頭了：前輪罩非常明顯地向外突出，這是在新一代的M級車上同樣顯露的特征，其后緊接著的、一直延伸到尾燈的光棱，也已經(jīng)在高級車CLS中運用。向后上方伸展的側(cè)部隆起，結(jié)束于同樣變厚了的后輪罩。那條貫穿前后的折線，給后部帶來了更多的力量感，這樣整個后箱不再顯得瘦弱。吸收了寶馬風味的后箱蓋，配上了邁巴赫式樣的尾燈。　　印象中的S級車外表總是中庸而不張揚，但那是過去的事了。眼下這輛高級奔馳毫不掩飾要拿下本級別車中大哥大位置的愿望。但它在內(nèi)部設(shè)計上,貫徹的卻還是內(nèi)斂、保守。首先是中控臺部分做得非常干凈，這里似乎還是將寶馬當作了榜樣。由于采用了裝在方向盤上的自動選擇桿(如同奔馳ML車中那樣)，使前排兩座中間的通道有了放很大東西的空間。奔馳現(xiàn)在也在這個位置安放了一個操作中心，用來調(diào)控最重要的舒適享受方面的功能。再加上那些直接操作的按鍵，如收音機、CD機、導(dǎo)航儀或電話等等，這樣駕駛者可以直接迅速操作這些對他來說最為重要的功能。　　在中央出風口的下面，整塊前面板上布置的是在目前的系列車上已經(jīng)熟悉了的儀表盤排列。速度表之類重要的角色已經(jīng)由高分辨率的、大小幾乎跟筆記本電腦不相上下的中央顯示器接替，按人體工學要求，完美地置于跟組合儀表盤相同的高度。那上面顯示的操作菜單，可以通過一個裝在多功能方向盤上的“五通鍵”進行選擇。導(dǎo)航系統(tǒng)可以提供存儲在硬盤: 回答者：網(wǎng)友

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