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凱迪拉克3.0精英運動版和奧迪a6l?2.0t自動擋哪款好？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-06

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對于這兩款車型，凱迪拉克3.0精英運動版是屬于性能與舒適性相結(jié)合的一款車型，而對于奧迪A6L2.0T相對是一款商務(wù)舒適性的一款車型，這兩車定位是不同的，但是從保值率及消費認同度綜合分析，奧迪A6L要認可度大一些。而對于喜歡運動車型則建議選擇凱迪拉克車型，這兩款發(fā)動機都是比較先進的，相比之下凱迪拉克的發(fā)動機更優(yōu)秀一些，CTS 3.0L SIDI（雙智能直噴發(fā)動機）車型的最高功率達203kW/7000rpm，最大扭矩304N·m/5600rpm。奧迪A6L 2.0T裝備的TFSI發(fā)動機。FSI為燃油直噴發(fā)動機，可采用兩種不同的噴油模式，即分層噴油和均勻噴油模式，使燃油的燃燒更加充分。FSI發(fā)動機的特點是低轉(zhuǎn)數(shù)大扭矩(280N·m/1800-4200rpm)而渦輪增壓高轉(zhuǎn)數(shù)高功率(125kW/4300-6000rpm)，同時，還采用了可變進氣正時技術(shù)、塑料進氣管等，排放達到了歐洲Ⅳ號標準。FSI和SIDI兩款發(fā)動機都采用的是燃油直噴技術(shù)，奧迪FSI現(xiàn)在普遍使用的第二代燃油直噴技術(shù)，是通過增加火花塞點燃式發(fā)動機的扭矩和輸出來實現(xiàn)降低油耗的目標的。與常規(guī)的點燃式發(fā)動機相比，F(xiàn)SI發(fā)動機可將燃油直接噴入燃燒室，不再需要節(jié)氣門，從而降低了發(fā)動機的熱損失，增大了輸出功率并降低了燃油消耗。與傳統(tǒng)發(fā)動機相比，奧迪FSI發(fā)動機的經(jīng)濟性提高了15%。凱迪拉克SIDI發(fā)動機直接加持了全新第三代缸內(nèi)直噴技術(shù)。新的缸內(nèi)直噴能夠?qū)⑵蜏蚀_地從汽缸頂部噴入汽缸內(nèi)部，從而完善燃燒。這是一項精密的燃油噴射技術(shù)，需要超精密的設(shè)計加工，并以數(shù)百Pa的壓力壓入汽缸，它改變了傳統(tǒng)發(fā)動機進氣道噴射的方式，使燃燒更加精準，控制更加嚴密。該款發(fā)動機還采用了最先進的雙模式噴射技術(shù)，真正實現(xiàn)了分層與均質(zhì)兩種燃燒模式。作為凱迪拉克傾力打造的全新發(fā)動機技術(shù)，雖然SIDI發(fā)動機在多個方面明顯勝出奧迪FSI，相對凱迪拉克發(fā)動機是比較優(yōu)秀的，因此，建議您根據(jù)個人用車環(huán)境進行選擇。: 回答者：網(wǎng)友

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