調(diào)速器一般由飛錘組合件，調(diào)速彈簧和操縱機構(gòu)組成。它是根據(jù)柴油機的負荷變化，自動地調(diào)節(jié)噴油泵的供油量，以保證柴油機在各種工況下穩(wěn)定地運轉(zhuǎn)。車用柴油機多采用機械離心式兩級調(diào)速器(見圖36)，它能自動控制發(fā)動機額定最高轉(zhuǎn)速(2800r/nun)和怠速穩(wěn)定轉(zhuǎn)速。發(fā)動機在怠速與額定轉(zhuǎn)速之間的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)工作時，靠駕駛員控制油量來改變發(fā)動機轉(zhuǎn)速。常用調(diào)速器的規(guī)格和主要技術(shù)參數(shù)見表160
調(diào)速器常見故障檢修:使用中調(diào)速器常會發(fā)生調(diào)速不當，控制轉(zhuǎn)速與實際不符;運動件因磨損而松曠，調(diào)速彈簧失去作用或運動件銹蝕發(fā)卡及調(diào)速器內(nèi)潤滑油過多，粘度過大(滑油不符合要求)等。檢修時，應在噴油泵試驗臺上專門調(diào)整調(diào)速器，對磨損超限的零部件予以換新;車上調(diào)試:若迅速收回加速踏板時，轉(zhuǎn)速隨之降低或熄火為調(diào)速器工作失效，應檢查調(diào)速彈簧是否折斷，必要時更換新件，并在試驗臺上調(diào)整合格為止。若其潤滑油短缺應予補足;粘度過大則應更換符合規(guī)定的油品。
