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施工升降機(jī)故障

貨用升降機(jī)打滑的原因和解決辦法: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-06-01

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事故剖析就數(shù)起因曳引式傳動(dòng)升降機(jī)而發(fā)生的事故分析，究其吊籠墜落的原因有:1、超載;2、對(duì)重塊未到額定荷載;3、輪槽或鋼絲繩有油污等，曳引力減小或打滑;4、額定制動(dòng)力矩小于《國(guó)標(biāo)》規(guī)定的額定力矩的1.5倍;5、吊籠無(wú)超載限制器;6、停層裝置失效;7、斷繩防墜安全器不起作用。下面我們就防墜安全器、鋼絲繩模擬斷裂測(cè)試以及事故實(shí)際狀態(tài)進(jìn)行剖析: 1、防墜安全器工作原理用于貨用施工升降機(jī)的防墜安全器目前均為瞬時(shí)式安全器。其工作原理是:當(dāng)提升吊籠的鋼絲繩突然破斷、吊籠失重下墜作自由落體運(yùn)動(dòng)時(shí)，防墜器內(nèi)齒條在助力彈簧力作用下，帶動(dòng)小齒輪和偏心夾緊輪動(dòng)作，抱緊并夾住導(dǎo)輪，達(dá)到防止吊籠墜落事故的發(fā)生。 2、升降機(jī)鋼絲繩斷裂模擬測(cè)試在升降機(jī)產(chǎn)品鑒定和專項(xiàng)檢測(cè)時(shí)，所作的提升鋼絲繩破斷測(cè)試均是人為選定，斷繩端都鎖定在吊籠頂上一段，故吊籠下墜模擬一般都呈失重狀態(tài)(作自由落體運(yùn)動(dòng))。 3、事故實(shí)際狀態(tài) 1)正常使用時(shí)突發(fā)的多起吊籠下墜事故，為什么防墜安全器都不起作用?一是因?yàn)樘嵘趸\用的4-5根曳引鋼絲繩不會(huì)一起破斷;二是因?yàn)榈趸\下墜均由超載引起，即提升鋼絲繩自動(dòng)在機(jī)構(gòu)上打滑，此時(shí)吊籠連帶曳引繩下墜其速度達(dá)不到失重狀態(tài)，所以防墜安全器不起作用。 2)拆卸作業(yè)時(shí)發(fā)生的多起吊籠下墜重大事故，除違規(guī)、違章操作因素外，防墜安全器不起作用是吊籠下墜其因素之一。為什么拆卸吊籠用的提升鋼絲繩斷掉，吊籠下墜了而防墜安全器仍然不能起作用?一是因?yàn)槲词褂貌鹧b專用鋼絲繩即與卷筒容量相匹配鋼絲繩;二是因?yàn)椴捎迷械囊桓芬嵘摻z繩，其長(zhǎng)度是專用鋼絲繩的3-4倍，使之盤(pán)繞在卷筒上的鋼絲繩“跑出”并纏繞在轉(zhuǎn)軸上，造成鋼絲繩扭、折、拉而崩斷。由此造成的斷裂繩頭往往都發(fā)生在曳引機(jī)卷軸部位，使之吊籠頂部拖著長(zhǎng)長(zhǎng)的鋼絲繩，此狀態(tài)產(chǎn)生一股拖住吊籠不往下落的趨勢(shì)，即迫使吊籠下墜速度放慢，導(dǎo)致防墜安全器功能降低而墜落。雖然說(shuō)曳引式驅(qū)動(dòng)比卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引式更具安全優(yōu)勢(shì)，但其潛在的缺點(diǎn)是: 1、要有對(duì)重塊,升降機(jī)上還應(yīng)加裝對(duì)重導(dǎo)規(guī); 2、需用4-5根鋼絲繩，且要保持松緊度一致; 3、要保證磨擦系數(shù)，如有油污等，曳引力減小或打滑; 4、鋼絲繩的磨損比卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引式大; 5、架設(shè)或拆卸比較麻煩等;特別是涉及到設(shè)備與人身安全的防墜安全器、對(duì)重物等危險(xiǎn)控制點(diǎn)我們必須認(rèn)清、掌握、應(yīng)有預(yù)防對(duì)策和措施。四、預(yù)防對(duì)策與措施: 1、安全防墜器的預(yù)防對(duì)策與措施 (1)由于瞬間防墜安全器需要在特定的條件下發(fā)揮作用(即失重狀態(tài)下)，故曳引式貨用施工升降機(jī)應(yīng)同卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引式一樣安裝超載保護(hù)裝置，一旦吊籠載荷達(dá)到到額定值90%時(shí)即會(huì)報(bào)警，并在載荷達(dá)到110%前即切斷控制電源，中止吊籠起動(dòng)。 (2)嚴(yán)格履行防墜安全器的日常檢查與定期檢查以及保證三個(gè)月一次的定期墜落試驗(yàn)。 2、停層裝置的預(yù)防對(duì)策與措施貨用施工升降機(jī)雖是裝貨之用(禁止乘人)，但吊籠內(nèi)的貨物裝與卸，要靠人工完成即人員必須進(jìn)入吊籠。吊籠出料門(mén)開(kāi)啟,與吊籠聯(lián)成一體的停層裝置應(yīng)自動(dòng)擱置在架體上(兩者聯(lián)動(dòng))，一旦吊籠超載即能阻當(dāng)下墜。為確保裝卸人員的生命安全，停層裝置必須齊全、有效、靈敏。 3、對(duì)重物檢查中發(fā)現(xiàn)，曳引機(jī)傳動(dòng)中的對(duì)重物都是由松散物黃沙、石子或紅磚組成，該類材料易散落、易揮發(fā)，久而久之松散物的重量難易達(dá)到使用說(shuō)明書(shū)規(guī)定的額定值，從嚴(yán)格意義上來(lái)認(rèn)定:目前用于升降機(jī)上對(duì)重物的材料多數(shù)同對(duì)重物設(shè)計(jì)計(jì)算意圖不一樣，對(duì)重物重量不為衡定值。根據(jù)曳引式升降機(jī)對(duì)重物有關(guān)設(shè)計(jì)計(jì)算規(guī)定，設(shè):平衡系數(shù)為β 即:β=對(duì)重物-吊籠自重/最大額定載荷對(duì)重物=吊籠自重+200KG+局部鋼絲繩重量根據(jù)上述參數(shù)分析:分子上的對(duì)重、吊籠為兩個(gè)衡定不變值，分母上的額定載荷允許減小至零(空吊籠)而不允許增大，因增大載荷平衡系數(shù)就小于防滑驗(yàn)算要求，機(jī)構(gòu)就不平衡;如果對(duì)重塊重量減小，所產(chǎn)生的機(jī)構(gòu)不平衡其原理類同額定載荷重量增大。預(yù)防對(duì)策與措施 (1)對(duì)重物應(yīng)有詳細(xì)的提示以說(shuō)明所需對(duì)重的總質(zhì)量，而每一個(gè)單獨(dú)填充物也應(yīng)在其上標(biāo)明自重。 (2)應(yīng)保證對(duì)重物的重量衡定，建議對(duì)重物選用鋼塊或砼塊。為拆卸方便對(duì)重物可由若干塊砼組合而成。 (3)拆卸對(duì)重物應(yīng)將吊籠降止地面，對(duì)重物處于架體頂部。 4、安裝與拆卸作業(yè) 曳引式貨用施工升降機(jī)的安裝與拆卸比卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引式來(lái)的麻煩、更具危險(xiǎn)性:主要表現(xiàn)為對(duì)重系統(tǒng)的安裝或拆卸過(guò)程。拆裝方如何來(lái)遵守執(zhí)行既定裝拆方案落實(shí)安全措施?施工方與監(jiān)理方如何來(lái)履行審查、監(jiān)管、旁站、檢查?是確保曳引式貨用施工升降機(jī)安裝與拆卸安全的關(guān)鍵。預(yù)防對(duì)策與措施: (1)貨用施工升降機(jī)安裝或拆卸前十天應(yīng)履行安裝或拆卸登記并報(bào)當(dāng)?shù)毓こ瘫O(jiān)管部門(mén)備案，登記表的內(nèi)容是審查拆裝方的資質(zhì)和拆裝人員上崗資格。 (2)在貨用施工升降機(jī)安裝或拆卸階段，施工方與監(jiān)理方應(yīng)履行審查核對(duì)拆裝人員上崗資格證是否具備且真實(shí)。 (3)對(duì)貨用施工升降機(jī)安裝或拆卸全過(guò)程，監(jiān)理方都應(yīng)派員旁站、監(jiān)督拆裝方是否遵照拆裝方案的要求、程序、步驟實(shí)施。 (4)為堵絕吊籠下墜事故的發(fā)生，拆卸曳引繩等，應(yīng)先將吊籠降至地面后再實(shí)施，并應(yīng)納入拆卸方案程序之中。五、結(jié)束語(yǔ) 由于目前貨用施工升降機(jī)上使用的曳引機(jī)還無(wú)自動(dòng)防止吊籠下墜和對(duì)重物下墜的雙向防墜安全器，故在吊籠上安裝超載保護(hù)裝置是當(dāng)務(wù)之急，加強(qiáng)曳引機(jī)使用中的管理，保證對(duì)重物的額定重量，規(guī)范曳引式貨用施工升降機(jī)的安裝或拆卸是我們起重設(shè)備管理工作者的工作之重和努力方向。: 回答者：網(wǎng)友

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