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2015款比亞迪l3有esp嗎

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-06

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2015款L3增加了ESP 看看多個ESP要多些什么。 ESP系統(tǒng)實際是一種牽引力控制系統(tǒng)，與其他牽引力控制系統(tǒng)比較，ESP不但控制驅(qū)動輪，而且可控制從動輪。如后輪驅(qū)動汽車常出現(xiàn)的轉(zhuǎn)向過多情況，此時后輪失控而甩尾，ESP便會剎慢外側(cè)的前輪來穩(wěn)定車子；在轉(zhuǎn)向過少時，為了校正循跡方向，ESP則會剎慢內(nèi)后輪，從而校正行駛方向。 ESP系統(tǒng)是汽車上一個重要的系統(tǒng)，通常是支援ABS及ASR的功能。它通過對從各傳感器傳來的車輛行駛狀態(tài)信息進(jìn)行分析，然后向ABS、ASR發(fā)出糾偏指令，來幫助車輛維持動態(tài)平衡。ESP可以使車輛在各種狀況下保持最佳的穩(wěn)定性，在轉(zhuǎn)向過度或轉(zhuǎn)向不足的情形下效果更加明顯。ESP一般需要安裝轉(zhuǎn)向傳感器、車輪傳感器、側(cè)滑傳感器、橫向加速度傳感器等[1] 。 ESP除用到了ABS和TCS的輪速傳感器和液壓調(diào)節(jié)器之外，還包含了一個集成有側(cè)向加速傳感器的橫擺角速度傳感器和方向傳感器，這兩只傳感器主要負(fù)責(zé)測量汽車圍繞其縱軸的回轉(zhuǎn)運(yùn)動和記錄駕駛員的轉(zhuǎn)向意圖；輪速傳感器用來測量車輪的即時轉(zhuǎn)速；轉(zhuǎn)向角傳感器：用于記錄駕駛員的轉(zhuǎn)向意圖；橫擺角速度傳感器和側(cè)向加速度傳感器用來測量汽車圍繞其縱軸的回轉(zhuǎn)運(yùn)動和離心力。這些傳感器很好支撐了ESP系統(tǒng)的運(yùn)行，目前ESP系統(tǒng)只在一些高檔車中有使用，一些代步車中還沒有應(yīng)用，這主要是因為ESP系統(tǒng)價格還是比較昂貴的，所以作為傳感器廠家我們應(yīng)該積極開放這上面的傳感器，爭取讓傳感器的價格能夠降下來，讓ESP系統(tǒng)應(yīng)用于每輛車上，保障駕駛安全。 ESP系統(tǒng)包含ABS（防抱死剎車系統(tǒng)）及ASR（驅(qū)動防滑轉(zhuǎn)系統(tǒng)），是這兩種系統(tǒng)功能上的延伸。因此，ESP稱得上是當(dāng)前汽車防滑裝置的最高級形式。ESP系統(tǒng)由控制單元及轉(zhuǎn)向傳感器（監(jiān)測方向盤的轉(zhuǎn)向角度）、車輪傳感器（監(jiān)測各個車輪的速度轉(zhuǎn)動）、側(cè)滑傳感器（監(jiān)測車體繞垂直軸線轉(zhuǎn)動的狀態(tài)）、橫向加速度傳感器（監(jiān)測汽車轉(zhuǎn)彎時的離心力）等組成。控制單元通過這些傳感器的信號對車輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行判斷，進(jìn)而發(fā)出控制指令。有ESP與只有ABS及ASR的汽車，它們之間的差別在于ABS及ASR只能被動地作出反應(yīng)，而ESP則能夠探測和分析車況并糾正駕駛的錯誤，防患于未然。ESP對過度轉(zhuǎn)向或不足轉(zhuǎn)向特別敏感，例如汽車在路滑時左拐過度轉(zhuǎn)向（轉(zhuǎn)彎太急）時會產(chǎn)生向右側(cè)甩尾，傳感器感覺到滑動就會迅速制動右前輪使其恢復(fù)附著力，產(chǎn)生一種相反的轉(zhuǎn)矩而使汽車保持在原來的車道上。當(dāng)然，任何事物都有一個度: 回答者：網(wǎng)友

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