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寶馬?320i?發(fā)動(dòng)機(jī)的問(wèn)題可以讓修車(chē)問(wèn)問(wèn)在線免費(fèi)診斷嗎

寶馬 320i 發(fā)動(dòng)機(jī)的問(wèn)題可以讓修車(chē)問(wèn)問(wèn)在線免費(fèi)診斷嗎: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-15

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　　可以在修車(chē)問(wèn)問(wèn)上在線診斷的。你的發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)什么問(wèn)題了？我也可以給你出一些注意。不過(guò)，關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題也是在修車(chē)問(wèn)問(wèn)上詢問(wèn)學(xué)習(xí)到的。　　款2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，然而新車(chē)在舊款的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上加入了電子節(jié)氣門(mén)控制和雙凸輪軸可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，令其功率在現(xiàn)今排量2.0升的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)中高居榜首。　　320i在6200轉(zhuǎn)／分時(shí)的最大輸出功率為110千瓦(150馬力)，在3600轉(zhuǎn)／分時(shí)的最大扭矩為200Nm，百公里加速時(shí)間僅為9.7秒，最高時(shí)速為215公里，每百公里的綜合油耗為7.9升。寶馬320采用無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)VALVERTRONIC電子氣門(mén)控制技術(shù)和無(wú)限無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)bi-VANOS雙可調(diào)式凸輪軸控制裝置。最新引入的DISA進(jìn)氣系統(tǒng)帶有一個(gè)開(kāi)關(guān)單元，能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷改變振動(dòng)進(jìn)氣管的長(zhǎng)度。　　以上技術(shù)有效地提高了發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于油門(mén)踏板的響應(yīng)，同時(shí)也有助于降低油耗。新3系裝配的全新6擋手/自一體式變速器，對(duì)于降低燃油消耗也是功不可沒(méi)的，擋位間更小的傳動(dòng)比差值，不但再次提高了車(chē)輛的平順性，更大的傳動(dòng)比范圍也有助于提高燃油經(jīng)濟(jì)性。320在90km/h等速條件下，平均油耗為6.35L/100km。　　DSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)依舊是新3系保持寶馬良好運(yùn)動(dòng)傳統(tǒng)的法寶，由于有了這一系統(tǒng)，對(duì)出現(xiàn)打滑的車(chē)輪進(jìn)行相應(yīng)的制動(dòng)，從而穩(wěn)定車(chē)輛的行駛。底盤(pán)也是在BMW318i的基礎(chǔ)上進(jìn)行了優(yōu)化，但改進(jìn)并不明顯。這也難怪，寶馬的底盤(pán)技術(shù)一直都是出類(lèi)拔萃的，而且已經(jīng)做到了最好，想再提高已經(jīng)很困難了。懸掛依然是寶馬特有的硬朗，同時(shí)保持了恰倒好處的韌性，既能讓你清晰地感覺(jué)到地面的凹凸，又能將路面顛簸處理得很干凈。過(guò)彎是寶馬的長(zhǎng)項(xiàng)，總是那么令人放心，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)而且車(chē)身側(cè)傾很小，你能感覺(jué)到車(chē)輪緊緊抓著地面，而且方向盤(pán)的韌性十足。　　在牽引力控制(ASC+T)、動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制(DSC)、電子差速器鎖(ADB)、動(dòng)態(tài)制動(dòng)控制(DBC)等眾多行車(chē)穩(wěn)定性電子裝備的隨時(shí)監(jiān)控下，很難讓它出現(xiàn)側(cè)滑、甩尾的失控狀況。: 回答者：網(wǎng)友

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