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助力轉(zhuǎn)向機油蓋漏油怎么辦？

以前在論壇上看到相關(guān)帖子，今天我檢查了一下我的嘉嘉，在助力轉(zhuǎn)向機油蓋周圍還真的有油漬的痕跡，我打電話到4s店咨詢，銷售經(jīng)理說這是正常的，懷疑中機油在線,機油潤滑油專業(yè)網(wǎng)站用戶名操作操作時間查看全部: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-18

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引用:機油在線網(wǎng)站網(wǎng)友21:19 發(fā)表在 12 樓我個人的理解：操控、噪音主要還是人的主觀感受這個是一種缺陷，但可以列為正?；蛘卟徽＿@個也許是商家為了適應(yīng)市場的需求作出的權(quán)衡設(shè)計，而滲油，這個應(yīng)該屬于功能的一種缺陷，是完全可以避免的是不是每種車的助力油蓋子都是滲油的？如果都是這樣那是沒有辦法，可能屬于難… 嚴格來說確實屬于潛在的問題.但PSA我記得只有FK是不漏的,車型較老,總體設(shè)計和現(xiàn)在的車不太一樣.剩下的有一個算一個從C2到C5通病.PSA自己也應(yīng)該知道,但卻沒有任何改進,說明了兩個問題,一就是他們不夠細心,這樣的通病解決很簡單,加一個密封圈就解決了,卻沒有,二就是看來沒什么問題,轉(zhuǎn)向助理油,在常規(guī)甚至較極端狀態(tài)下都不會引發(fā)事故.PSA的車還有一個毛病,就是剎車盤剎車時響,本來我以為是有問題一去4S說是材質(zhì)問題,很多車都響.所以我認為PSA在中國的車,作風(fēng)是屬于不嚴謹?shù)?大毛病似乎還沒有,小毛病卻始終沒有根治,加上4S服務(wù)能力的缺陷,讓PSA這個歐洲的大品牌在中國一直處于從屬地位.不被重視.連B級的C5都會出現(xiàn)讓人覺得不可司儀的問題,可以想象PSA的基礎(chǔ)設(shè)計是存在弊端的.好在C4是在歐洲先上市的,來中國后還不錯沒有水土不服.其他的車像C2 ELYSEE 畢加索還有現(xiàn)在的C5全部存在質(zhì)量缺陷,但都是些小毛病,但都屬于缺陷.比較明顯的設(shè)計缺陷,而不是生產(chǎn)缺陷.所以我們也不得不理解在中國,為什么很多人會去選大眾.人家確實比PSA成熟的多,PSA是有好東西,但太慢了.: 回答者：網(wǎng)友

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