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2010款路虎攬勝V84.2機械增壓與2009款雷克薩斯570哪一款更適合年輕人？

這兩款車的各方面數(shù)據(jù)及其優(yōu)勢所在！: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-27

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看來樓主比較喜歡又酷又大氣SUV，其實從外觀上看來兩者的設計都非常的老氣，攬勝無法改變路虎一向以來的方正外觀，而LX570也無法脫離豐田陸地巡洋艦的影子。從外觀上來說LX570會比攬勝更長，但軸距只比攬勝短3厘米，而LX570的車高為1米97，當然，已經(jīng)比攬勝要高了，但LX570還有可升降式的懸掛，而升高之后可以達到2米20，只是比姚明矮一點而已。從外觀上來說可能LX570更加大氣一點。說到年輕人最關注的動力性，LX570采用同樣是V8發(fā)動機，但為5.7的排量，攬勝則為4.2升機械增壓，得益于機械增壓的技術，無論是最大功率還是最大扭矩上都勝LX570一籌，看來攬勝是非常注重它的運動性的，而570卻是徹頭徹尾的越野車，當車輛打著時570會發(fā)出一種坦克車似的嚎叫。攬勝采用的ZF6速度手自一體，而LX570也是采用6速手自一體的波箱，似乎，在此環(huán)節(jié)上并沒有什么優(yōu)勝的，但比起攬勝LX570具有的是高速，低速，全時四驅的轉換，在低速時更有自動爬坡功能，并根據(jù)車速自調懸掛功能，似乎，570在越野上花的功夫會更多。像我之前所說的，“徹頭徹尾的越野車” 說到懸掛，攬勝的前麥弗遜式的懸掛似乎有些格格不入，而后雙叉臂式的懸掛似乎標志著整車的強悍運動性與舒適性結合。570則是前雙叉臂后4連桿的設計，雖說不算完美，但雙叉臂的橫向力會對動力輪的急甩彎提供很好的支撐，而4連桿的設計會更好的起到過濾震動。又一次說明了570的越野性與攬勝的運動性。當然，兩者都是空氣懸掛。內飾方面還是蠻重要的，樓主這次設計的題目非常好，兩款車都標榜豪華越野車的旗幟，內飾的部分，當然會更加用心。在這方面，似乎真的很難比MarkLevinson,對harman/kardonLOGIC7，都有后排乘客的獨立娛樂系統(tǒng)，從感官上來說兩者都不差，但以我記得攬勝好像是5座位的，而570卻是8座的。我比較喜歡570的上下雙開式尾門，和它巨大的拖車絞盤。一個詞：MAN....而570確是提供4年10萬公里的免費保修保養(yǎng)，連保養(yǎng)都不用錢，還是值了，當然，路虎會憑它相對時尚的外觀和強大的動力以及運動性取勝。那主要就看樓主選哪款了。: 回答者：網(wǎng)友

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