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汽車專業(yè)知識。?曲柄連桿機(jī)構(gòu)的作用是什么？?配氣機(jī)構(gòu)的作用是什么？?請敘述汽車發(fā)動機(jī)的原理。

車專業(yè)知識。曲柄連桿機(jī)構(gòu)的作用是什么？配氣機(jī)構(gòu)的作用是什么？請敘述汽車發(fā)動機(jī)的原理、氣缸容積？潤滑系統(tǒng)的作用。汽車按照驅(qū)動方式分類可以分為哪五類？簡述壓縮比、: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-03

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曲柄連桿機(jī)構(gòu)的作用是把燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)換為推動活塞作直線運(yùn)動的機(jī)械能，將活塞往復(fù)運(yùn)動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，并向外輸出動力。配氣機(jī)構(gòu)的作用是按照發(fā)動機(jī)每一氣缸內(nèi)所進(jìn)行的工作循環(huán)和點(diǎn)火順序的要求，定時(shí)開啟和關(guān)閉各氣缸的進(jìn)、排氣門，使新鮮充量得以及時(shí)進(jìn)入氣缸，廢氣得以及時(shí)從氣缸排出；在壓縮與作功行程中，保證燃燒室的密封。新鮮充量對于汽油機(jī)而言是汽油和空氣的混合氣，對于柴油機(jī)而言是純空氣。往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)所用的燃料主要是汽油（gasoline）或柴油(diesel）。由于汽油和柴油具有不同的性質(zhì)，因而在發(fā)動機(jī)的工作原理和結(jié)構(gòu)上有差異。一. 四沖程汽油機(jī)工作原理汽油機(jī)是將空氣與汽油以一定的比例混合成良好的混合氣，在吸氣沖程被吸入汽缸，混合氣經(jīng)壓縮點(diǎn)火燃燒而產(chǎn)生熱能，高溫高壓的氣體作用于活塞頂部，推動活塞作往復(fù)直線運(yùn)動，通過連桿、曲軸飛輪機(jī)構(gòu)對外輸出機(jī)械能。四沖程汽油機(jī)在進(jìn)氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程內(nèi)完成一個(gè)工作循環(huán)。 ⑴ 進(jìn)氣沖程（intake stroke) 活塞在曲軸的帶動下由上止點(diǎn)移至下止點(diǎn)。此時(shí)進(jìn)氣門開啟，排氣門關(guān)閉，曲軸轉(zhuǎn)動180°。在活塞移動過程中，汽缸容積逐漸增大，汽缸內(nèi)氣體壓力從pr逐漸降低到pa，汽缸內(nèi)形成一定的真空度，空氣和汽油的混合氣通過進(jìn)氣門被吸入汽缸，并在汽缸內(nèi)進(jìn)一步混合形成可燃混合氣。由于進(jìn)氣系統(tǒng)存在阻力，進(jìn)氣終點(diǎn) （圖中a 點(diǎn)）汽缸內(nèi)氣體壓力小于大氣壓力0 p ，即pa= (0.80～0.90） 0 p。進(jìn)入汽缸內(nèi)的可燃混合氣的溫度，由于進(jìn)氣管、汽缸壁、活塞頂、氣門和燃燒室壁等高溫零件的加熱以及與殘余廢氣的混合而升高到340～400K。 ⑵ 壓縮沖程（compression stroke) 壓縮沖程時(shí)，進(jìn)、排氣門同時(shí)關(guān)閉?；钊麖南轮裹c(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動，曲軸轉(zhuǎn)動180°。活塞上移時(shí)，工作容積逐漸縮小，缸內(nèi)混合氣受壓縮后壓力和溫度不斷升高，到達(dá)壓縮終點(diǎn)時(shí)，其壓力pc可達(dá)800～2 000kPa，溫度達(dá)600～750K。在示功圖上，壓縮行程為曲線a～c。 ⑶ 做功沖程（power stroke) 當(dāng)活塞接近上止點(diǎn)時(shí)，由火花塞點(diǎn)燃可燃混合氣，混合氣燃燒釋放出大量的熱能，使汽缸內(nèi)氣體的壓力和溫度迅速提高。燃燒最高壓力pZ達(dá)3 000～6 000kPa，溫度TZ達(dá)2 200～2 800K。高溫高壓的燃?xì)馔苿踊钊麖纳现裹c(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動，并通過曲柄連桿機(jī)構(gòu)對外輸出機(jī)械能。隨著活塞下移，汽缸容積增: 回答者：網(wǎng)友

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