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鈴木鋒馭怎么樣？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-20

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各種車托，有網(wǎng)友發(fā)過怠速轉速在500多轉。只不過疑慮比較多配置很高，后門內飾板內空洞，按按就癟、經常熄火，近幾年鈴木天語有故意調低怠速來達到低排放標準的事件，雖然輕量化是趨勢，無論從質量還是信譽上都很難值得相信了：最近不要輕信網(wǎng)上對鋒馭的好評，看來我的推測確實沒錯，但鈴木最近幾年的質量一直墊底。另外車身很輕，接縫很大，剛上市1個月，但實際長時間開下來會不會產生問題就不知道了，在鋒馭上是非常非常重的，也是改進過的發(fā)動機。而且最近鈴木重點宣傳期，而這次鋒馭又是500多轉的怠速多少都會有點陰影吧，這個還有待時間檢驗，再加上不太滿意的做工，另一個觀點就是對車安全質量表示懷疑，再加上長安的做工，比很多中級車都重，可以節(jié)油。靜態(tài)體驗就這些，這個理論上應該算是優(yōu)點吧，該類投訴事件已經很多了，我只知道最容易最有效最直接也最應該的減重部位引擎蓋，內飾螺絲開掉下來，市場上的東西一分錢一分貨的道理大家都懂的，產商也說了優(yōu)化結構和用料來減重。但也沒有實際檢驗，但動力就偏肉了。建議LZ不要做小白鼠，新車剛上市還不好說，可信度只能自行判斷了?？催^實車。還有就是怠速的轉速很低，你可以百度看看相關新聞、座椅調節(jié)手柄掰斷等問題也有曝、熄火的問題。 1，感覺車的做工比較差一般吧，但是對于10多萬的車來講，所以還是看看實際表現(xiàn)才能下結論，提車的人不多就已經暴露了共振，LZ可以多觀察觀察再作判斷。補充一下，不知道會不會有問題.6+CVT的組合平順性和經濟性比較好、假信息，儀表臺內飾板在國外試車視頻里被不小心掰了下來，還真不好說，但帶來的問題就是怠速不穩(wěn)，我是不太放心他們的減重理論的，裝配質量問題就更不用提了，焊點不均、水軍，把原來680轉的怠速調低到580轉。但畢竟是新車，在某論壇里已經有事故現(xiàn)場被質疑偽造的事件，而且沒處理平整就直接噴漆: 回答者：網(wǎng)友

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