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想買車奔馳S系,寶馬7系,奧迪A8,大眾輝騰那輛好???

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-05

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奔馳S級(jí) 優(yōu)勢(shì):奔馳全新S級(jí)轎車。在過去50多年里，奔馳S級(jí)轎車開創(chuàng)性的設(shè)計(jì)一直是全球汽車設(shè)計(jì)的風(fēng)向標(biāo)，它的造型和配備在問世之后都逐漸為其他品牌和其他級(jí)別的車型所效仿。今天，我們?cè)谝恍┲屑?jí)轎車上已經(jīng)能夠看到上一代甚至上兩代奔馳S級(jí)轎車的影子，這就是奔馳S級(jí)的成功之處——真正的領(lǐng)先是領(lǐng)導(dǎo)一種趨勢(shì). 外形設(shè)計(jì)更顯霸氣，內(nèi)飾則以深色調(diào)為主。全新S級(jí)為前排駕乘者引入了COMMAND操作系統(tǒng)，這套系統(tǒng)顯然是要滿足潛在買主對(duì)寶馬i-Drive以及奧迪MMI的期待。與后兩者相比，它為用戶特意設(shè)計(jì)了手托，在顯示屏布置方面不僅菜單是上下左右鋪開設(shè)計(jì)，每一個(gè)選項(xiàng)還均配備了直觀的圖示。掌握它只是時(shí)間的問題。通過這個(gè)COMMAND，僅僅通過菜單操作就可以調(diào)整艙內(nèi)的環(huán)境光線、控制音響和電視、調(diào)節(jié)空調(diào)和操作動(dòng)態(tài)可調(diào)座椅等等。在安全性方面，受國(guó)內(nèi)法規(guī)對(duì)民用雷達(dá)系統(tǒng)的限制，這一代S級(jí)轎車上裝備的能夠探測(cè)道路上物體行動(dòng)趨勢(shì)的BAS PLUS以及能夠自動(dòng)跟車的Distronic PLUS系統(tǒng)沒法裝備到國(guó)內(nèi)的S級(jí)轎車上，但僅僅是全球最尖端的夜視系統(tǒng)也足以令買主動(dòng)心。黑暗中，原有的車速表即刻變?yōu)橐挂曪@示屏，不僅路況清晰可見，行駛道路一側(cè)的假人在顯示屏中也非常顯眼。第二代預(yù)防性安全系統(tǒng)也被裝備在了S500 加長(zhǎng)版上，這套系統(tǒng)能夠從多個(gè)級(jí)別上預(yù)防交通事故，在事故發(fā)生后，將潛在的危險(xiǎn)降到最低，最大程度挽救駕乘者的生命。全車系所采用的空氣懸架以及轉(zhuǎn)向盤換擋按鈕和手柄都使得S級(jí)轎車在駕乘舒適性上將豪華轎車的價(jià)值標(biāo)桿向前推動(dòng)了一大步。通過COMMAND按鈕附近的“C－S—M”按鈕能夠方便地進(jìn)行舒適、運(yùn)動(dòng)和手動(dòng)換擋切換。在上述幾種模式下，全新S級(jí)轎車的前后懸架會(huì)根據(jù)車輛時(shí)速自動(dòng)調(diào)整高度。而進(jìn)入“M”(手動(dòng)換擋)模式，駕駛者則可以通過轉(zhuǎn)向盤后側(cè)左右兩個(gè)按鈕進(jìn)行手動(dòng)加減擋，幾乎體會(huì)不到換擋的頓挫感。更低的噪聲也是新S級(jí)的一大改進(jìn)，正常駕駛狀態(tài)下，在駕駛艙內(nèi)卻幾乎感受不到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音和振動(dòng)。S500上所裝備的5.5 L的V8發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩高達(dá)530 N·m，可以像一些柴油發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，在2 800～4 800 r/min的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)保持最大扭矩。這樣一款發(fā)動(dòng)機(jī)配以7擋自動(dòng)變速器以及舒適的直接換擋系統(tǒng)使得S500加長(zhǎng)版0～100 km/h的加速時(shí)間僅為5.6 s，而S350加長(zhǎng)版也僅為7.2 s。劣勢(shì):奔馳S350和S500加長(zhǎng)版在國(guó)內(nèi)的售價(jià)分別是128.8萬元和16: 回答者：網(wǎng)友

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