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中國電動車市場為何不能出特斯拉

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-20

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也許，當(dāng)初豐田汽車公司與美國通用公司的合資工廠被特斯拉公司用來作為自己電動車生產(chǎn)的基地時，誰也想不到特斯拉會有今天的成就。今天的美國，所有主要的電動車生產(chǎn)企業(yè)都遭遇到了生死劫，A123已經(jīng)被中國的萬向集團收購，菲斯科也面臨破產(chǎn)的慘淡，通用、日產(chǎn)公司的VOLT、LEAF這兩款由世界著名汽車企業(yè)生產(chǎn)的插電式混合動力汽車產(chǎn)品、電動車產(chǎn)品也已經(jīng)面臨繼續(xù)維持下去的經(jīng)營壓力。但是，在這個時候，卻有一家汽車企業(yè)表現(xiàn)與眾不同。特斯拉，在2013年一季度居然實現(xiàn)了盈利，甚至還償還了美國政府的貸款。憑什么特斯拉就成為電動車世界中的異類？特斯拉并不是生下來就一帆風(fēng)順，其第一款產(chǎn)品Roadster并沒有引起市場的注意，直到ModelS推出，特斯拉迎來了一個全新的時代。特斯拉的成功是緣于其創(chuàng)始人的身份和背景嗎？特斯拉的創(chuàng)始人ElonMusk，是一名企業(yè)界的傳奇，在短短20年內(nèi)，他先后通過創(chuàng)立PayPal，SpaceX和TeslaMotors，他也被稱為現(xiàn)實版的鋼鐵俠。但是，這樣的傳奇人物并不在少數(shù)，為什么唯獨特斯拉獲得了成功？是緣于特斯拉的核心技術(shù)嗎？特斯拉據(jù)說擁有最先進的電池管理技術(shù)，這種技術(shù)甚至能夠?qū)⒛壳笆澜缯J(rèn)為最先進的鋰電池拋在一邊，并獲得了超長的續(xù)航里程。但是，電池管理技術(shù)并不是電動車市場關(guān)鍵的唯一，其它擁有核心技術(shù)的電動車生產(chǎn)企業(yè)并沒有特斯拉的運氣。特斯拉同樣也沒有美國政府特別的照顧，其它的企業(yè)一樣能夠獲得美國政府的資金幫助，但是唯獨特斯拉償還了貸款。其實，我們更應(yīng)該反思特斯拉現(xiàn)象的不是美國電動車企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀。我們更應(yīng)該反思中國的電動車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀為啥仍然沒有根本性的突破。當(dāng)特斯拉現(xiàn)象出現(xiàn)以后，許多人都在問中國何時會出現(xiàn)特斯拉？中國能否出現(xiàn)特斯拉？對于中國來說，特斯拉的成功更具有指標(biāo)性意義，因為中國一直希望能夠作為世界汽車產(chǎn)業(yè)的落后者能夠后來居上，甚至一度認(rèn)為中國能夠在電動車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)后發(fā)優(yōu)勢以及超越。顯然，中國今天電動車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀已經(jīng)說明，中國不可能實現(xiàn)這種后來者居上的目標(biāo)。因為中國的電動車企業(yè)根本缺少的不僅僅是電動車企業(yè)的自己潛力的發(fā)掘，以及模式的創(chuàng)新，而且是特斯拉的生存發(fā)展環(huán)境。首先，中國并不缺少電動車企業(yè)，卻缺少電動車發(fā)展的政策環(huán)境。也許，許多人對此大惑不解，因為中國的電動車產(chǎn)業(yè)相關(guān)的支持政策還少嗎？不去說過去的863計劃，就說最近的一波電動車產(chǎn)業(yè)支持政策。2009年，《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中特別明確了對于電動車產(chǎn)業(yè)的支: 回答者：網(wǎng)友

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