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大眾的dct與dsg的區(qū)別

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-25

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DSG只是雙離合變速器的一種，是大眾的叫法，只是大眾推廣的比較早,叫DCT更合適些。奧迪用在TT和A3上的S-TRONIC其實和大眾DSG是一樣的，但用在A4和Q5上的S-TRONIC就不同了，這一點這里就不深究了。應(yīng)該說雙離合變速器的設(shè)計理念很好，解決了MT和AT之間的矛盾，即有MT的性能，又有AT的方便。對自動變速箱（DSG可以看成是自動變速箱的一種）的要求，無非是平順性，加速性和油耗三方面。平順就不多說了，DSG和CVT（無級變速器）一定比普通AT和MT強加速性也是DSG的優(yōu)勢，以前認為MT一定比AT有優(yōu)勢，但DSG可以在0.2秒內(nèi)完成換擋，這是任何優(yōu)秀的車手也做不到的，很多高性能跑車：GTI R36 EVO X BMW M3 NISSAN GT-R都采用了雙離合變速器。油耗一直是爭論比較多的一點，進口大眾論壇上大家的感覺也是，并不像想像中那么省油，看來和CVT一樣，雖然理論上會比AT省油，但實際上油耗還是和很多因素有關(guān)，日常正常駕駛的話還是MT更省油些。但DSG也不是十全十美，首先是眾所周知的溫度問題。前段時間大眾召回DSG進口邁騰，說是溫度傳感器有問題，可能會使變速箱行駛中跳入空檔保護。但有人分析并不是傳感器有問題，而是因為DSG基于MT基礎(chǔ)，在市區(qū)內(nèi)長時間低速行駛，處于半聯(lián)動狀態(tài)，很容易引起溫度過高。新的DSG是干式7速的，相對于原來的6速濕式，體積更小，效率更高，但耐高溫和承受扭矩都較低，只適合小型車。所以，性能優(yōu)勢：DSG>MT>AT>CVT 舒適性：CVT>DSG>AT>MT 經(jīng)濟性：MT>CVT>DSG>AT（個人感覺理論上講，CVT還是比DSG省油的）駕駛樂趣：MT>DSG>AT>CVT 維護保養(yǎng)：MT>AT>CVT>DSG（雖然日產(chǎn)的CVT都是免維護的，但個人認為可靠性還是低于普通AT）如果換算成分數(shù)的話，最高4分，最低1分，得分應(yīng)該是： DSG 13分 ? MT 16分 ? CVT 11分 ? 普通AT 10分看來DSG還是比較值得購買的個人感覺，CVT和DSG只是變速箱發(fā)展的兩個方向，但就像電影無法代替攝影一樣，MT還是有其存在的意義，相信是不會被代替的。: 回答者：網(wǎng)友

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