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起亞嘉華2.5換了頂銅還是響怎么辦

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-02

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發(fā)動機(jī)冷起動后活塞敲缸異響嚴(yán)重，熱車后響聲減輕之所以出現(xiàn)這種現(xiàn)象，是由于活塞間隙過大或活塞變形所致。因為冷態(tài)下活塞間隙較大，敲缸異響自然嚴(yán)重一些，而當(dāng)發(fā)動機(jī)溫度升高后，活塞會產(chǎn)生膨脹，從而使得活塞間隙變小，敲缸異響聲當(dāng)然也就隨之減輕。 2.發(fā)動機(jī)冷車時基本正常，熱車加速時敲缸提到這種故障，可能有人會覺得與第一種活塞敲缸異響有些矛盾，其實仔細(xì)分析一下就清楚了。我們知道，隨著發(fā)動機(jī)溫度的升高，混合氣燃燒速度也會相應(yīng)加快。如果點火時間過早，氣缸燃燒壓力最高點將會提前，敲擊氣缸壁的力增加出現(xiàn)敲缸異響。對于此類故障的檢查內(nèi)容及方法如下。 (1)檢查所用燃油標(biāo)號，低標(biāo)號汽油易產(chǎn)生爆燃。 (2)檢查發(fā)動機(jī)溫度。如果發(fā)動機(jī)溫度過高，燃燒室內(nèi)燃燒速度和燃燒壓力都將上升，從而造成爆燃現(xiàn)象的發(fā)生。 (3)檢查點火正時，過早的點火時間會使燃燒壓力點提前，造成敲缸。對于電子控制點火系統(tǒng)，應(yīng)重點檢查控制點火正時的相關(guān)信號，如節(jié)氣門位置傳感器、進(jìn)氣壓力傳感器、爆震傳感器、空氣流量傳感器及水溫傳感器等，同時還應(yīng)用正時燈和電腦檢測儀檢查點火正時角度。這里我們重點強(qiáng)調(diào)一下對爆震傳感器(圖6)信號的檢查。眾所周知，裝有爆震傳感器的發(fā)動機(jī)，在加速時，爆震傳感器要根據(jù)爆燃情況將及時傳送爆震信號給發(fā)動機(jī)電腦，電腦將依據(jù)爆震信號，進(jìn)行相應(yīng)的點火正時調(diào)節(jié)。如果爆震傳感器失效或沒有及時將發(fā)動機(jī)爆震信號反饋給電腦，發(fā)動機(jī)點火時間就會超前，從而產(chǎn)生爆震異響。 (4)檢查發(fā)動機(jī)混合氣空燃比，即排氣中CO含量。因為，如果發(fā)動機(jī)混合氣過濃，在同樣工況下，點火時間會相對過早，混合氣在氣缸中燃燒速度加快，氣缸燃燒室壓力上升過快，也會產(chǎn)生爆震異響。這種情況下應(yīng)著重檢查氧傳感器、空氣流量計、進(jìn)氣壓力傳感器及油壓調(diào)節(jié)器。 (5)檢查發(fā)動機(jī)負(fù)極接地線連接是否良好。有些型號的發(fā)動機(jī)爆震傳感器及氧傳感器是靠外殼接地，當(dāng)發(fā)動機(jī)接地線接地不良時，這2個信號不能正常地傳送，也會造成發(fā)動機(jī)爆震異響。 (6)檢查發(fā)動機(jī)燃燒室的積炭情況。長期工作的發(fā)動機(jī)，燃燒室逐漸會形成大量積炭，由于積炭占據(jù)了燃燒室的空間，因而會引起發(fā)動機(jī)壓縮比的提高，最終導(dǎo)致燃燒溫度和壓力的提高。同時，由于積炭具有絕熱性，在發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時，積炭保持了上次作功時的熱量，當(dāng)混合氣壓縮到一定壓力和溫度時，積炭保存的熱量將會點燃混合氣，形成無規(guī)律燃燒，造成爆震異響。也就是常說的自燃和多點燃燒。因此應(yīng)及時清除發(fā)動機(jī)內(nèi)部積炭，以防敲缸: 回答者：網(wǎng)友

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