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汽車變速箱級數(shù)是不是等于檔數(shù)?

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-24

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變速箱型號關(guān)系.參照: 變速器作用用句概括叫做變速變扭即增速減扭或減速增扭減速增扭增速要減扭呢設(shè)發(fā)機(jī)輸功率變功率表示 N = wT其w轉(zhuǎn)角速度T扭距N固定候w與T反比所增速必減扭減速必增扭汽車變速器齒輪傳根據(jù)變速變扭原理各檔位應(yīng)同傳比適應(yīng)同運行狀況般手變速器內(nèi)設(shè)置輸入軸、間軸輸軸稱三軸式另外倒檔軸三軸式變速器主體結(jié)構(gòu)輸入軸轉(zhuǎn)速發(fā)機(jī)轉(zhuǎn)速輸軸轉(zhuǎn)速則間軸與輸軸間同齒輪嚙合所產(chǎn)轉(zhuǎn)速同齒輪嚙合同傳比同轉(zhuǎn)速例鄭州產(chǎn)ZN6481W2G型SUV車手變速器傳比別:1檔3.704:1;2檔2.202:1;3檔1.414:1;4檔1:1;5檔(超速檔)0.802:1 汽車啟司機(jī)選擇1檔撥叉1/2檔同步器向接合1檔齒輪并鎖定輸軸力經(jīng)輸入軸、間軸輸軸1檔齒輪1檔齒輪帶輸軸輸軸力傳遞傳軸(紅色箭)典型1檔變速齒輪傳比3:1,說輸入軸轉(zhuǎn)3圈輸軸轉(zhuǎn)1圈汽車增速司機(jī)選擇2檔撥叉1/2檔同步器與1檔離接合2檔齒輪并鎖定輸軸力傳遞路線相似所同輸軸1檔齒輪換2檔齒輪帶輸軸典型2檔變速齒輪傳比2.2:1輸入軸轉(zhuǎn)2.2圈輸軸轉(zhuǎn)1圈比1檔轉(zhuǎn)速增加扭矩降低汽車加油增速司機(jī)選擇3檔撥叉使1/2檔同步器空檔位置使3/4檔同步器移直至3檔齒輪鎖定輸軸使力軸入軸-間軸-輸軸3檔變速齒輪通3檔變速齒輪帶輸軸典型3檔傳比1.7:1輸入軸轉(zhuǎn)1.7圈輸軸轉(zhuǎn)1圈進(jìn)步增速汽車加油增速司機(jī)選擇4檔撥叉3/4檔同步器脫離3檔齒輪直接與輸入軸主齒輪接合力直接輸入軸傳遞輸軸傳比1:1即輸軸與輸入軸轉(zhuǎn)速由于力經(jīng)間軸稱直接檔該檔傳比傳效率高汽車數(shù)運行間都用直接檔達(dá)燃油經(jīng)濟(jì)性換檔要先進(jìn)入空檔變速器處于空檔變速齒輪沒鎖定輸軸能帶輸軸轉(zhuǎn)沒力輸般汽車手變速器傳比主要述1-4檔通設(shè)計者首先確定低(1檔)與高(4檔)傳比間各檔傳比般按等比級數(shù)配另外倒檔超速檔超速檔稱5檔汽車要加速超同向汽車司機(jī)選擇5檔典型5檔傳比0.87:1用齒輪帶齒輪主齒輪轉(zhuǎn)0.87圈齒輪已經(jīng)轉(zhuǎn)完1圈倒檔輸軸要向相反向旋轉(zhuǎn)齒輪嚙合家反向旋轉(zhuǎn)間加齒輪變同向旋轉(zhuǎn)利用原理倒檔要添加齒輪做媒介軸轉(zhuǎn)向調(diào)轉(zhuǎn)根倒檔軸倒檔軸獨立裝變速器殼內(nèi)與間軸平行軸齒輪別與間軸齒輪輸軸齒輪嚙合輸軸轉(zhuǎn)向相反通倒檔用同步器控制5檔接合所5檔與倒檔位置同側(cè)由于間齒輪般變速器倒檔傳比于1檔傳比增扭些汽車遇陡坡用前進(jìn)檔用倒檔駕駛平順性考慮變速器檔位越越檔位相鄰檔間傳比比值變化換檔容易且平順檔位缺點變速器構(gòu)造復(fù)雜體積現(xiàn)輕型汽車變速器般4-5檔同變速器傳比都: 回答者：網(wǎng)友

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