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淺談發(fā)動機增壓技術(shù)

5000字上: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-22

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機械增壓系統(tǒng) 機械增壓系統(tǒng):裝置安裝發(fā)動機上并由皮帶與發(fā)動機曲軸相連接從發(fā)動機輸出軸獲得動力來驅(qū)動增壓器轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)從而空氣增壓吹進氣岐道里其優(yōu)點渦輪轉(zhuǎn)速和發(fā)動機相同因此沒有滯現(xiàn)象動力輸出非常流暢由于裝發(fā)動機轉(zhuǎn)動軸里面因此還消耗了部分動力增壓出來效并高氣波增壓系統(tǒng) 氣波增壓系統(tǒng):利用高壓廢氣脈沖氣波迫使空氣壓縮種系統(tǒng)增壓性能好、加速性好整裝置比較笨重太適合安裝體積較小轎車里面廢氣渦輪增壓系統(tǒng) 廢氣渦輪增壓系統(tǒng):我們平時常見渦輪增壓裝置了增壓器與發(fā)動機無任何機械聯(lián)系實際上種空氣壓縮機通過壓縮空氣來增加進氣量利用發(fā)動機排出廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)渦輪渦輪又帶動同軸葉輪葉輪壓送由空氣濾清器管道送來空氣使之增壓進入氣缸當發(fā)動機轉(zhuǎn)速增快廢氣排出速度與禍輪轉(zhuǎn)速也同步增快葉輪壓縮更多空氣進入氣缸空氣壓力和密度增大燃燒更多燃料相應增加燃料量增加發(fā)動機輸出功率般而言加裝廢氣渦輪增壓器發(fā)動機功率及扭矩要增大20%-30%廢氣渦輪增壓器技術(shù)也有其必須注意地方泵輪和渦輪由根軸相連也轉(zhuǎn)子發(fā)動機排出廢氣驅(qū)動泵輪泵輪帶動渦輪旋轉(zhuǎn)渦輪轉(zhuǎn)動給進氣系統(tǒng)增壓增壓器安裝發(fā)動機排氣側(cè)所增壓器工作溫度高而且增壓器工作時轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速非常高達每分鐘十幾萬轉(zhuǎn)此高轉(zhuǎn)速和溫度使得常見機械滾針或滾珠軸承無法轉(zhuǎn)子工作因此渦輪增壓器普遍采用全浮動軸承由機油來進行潤滑還有冷卻液增壓器進行冷卻復合增壓系統(tǒng) 復合增壓系統(tǒng):即廢氣渦輪增壓和機械增壓并用機械增壓有助于低轉(zhuǎn)速時扭力輸出高轉(zhuǎn)速時功率輸出有限;而廢氣渦輪增壓高轉(zhuǎn)速時擁有強大功率輸出低轉(zhuǎn)速時則力從心發(fā)動機設(shè)計師們于設(shè)想把機械增壓和渦輪增壓結(jié)合起來解決兩種技術(shù)各自足同時解決低速扭矩和高速功率輸出問題種裝置大功率柴油機上采用比較多汽油機上采用雙增壓系統(tǒng)(復合增壓系統(tǒng))車型還比較少大眾1.4 TSI發(fā)動機(款發(fā)動機兼顧了低速扭力輸出和高速功率輸出低轉(zhuǎn)速時由機械增壓提供大部分增壓壓力1 500rpm時兩增壓器同時提供增壓壓力隨著轉(zhuǎn)速提高渦輪增壓器能使發(fā)動機獲得更大功率與此同時機械增壓器增壓壓力逐漸降低機械增壓通過電磁離合器控制與水泵集合起轉(zhuǎn)速超過3500rpm時由渦輪增壓器提供所有增壓壓力此時機械增壓器電磁離合器作用下完全與發(fā)動機分離防止消耗發(fā)動機功率)采用了了系統(tǒng)其發(fā)動機輸出功率大、燃油消耗率低、噪聲小只結(jié)構(gòu)太復雜技術(shù)含量高維修保養(yǎng)容易因此難普及優(yōu)缺點誠渦輪增壓確能夠提升發(fā)動機動力過缺點也有少其明顯動力輸出反應滯我們看看前面: 回答者：網(wǎng)友

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