汽車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)常用的噴油泵總成一般由噴油泵(見圖30)、調(diào)速器、輸油泵、聯(lián)軸節(jié)和自動(dòng)提前器等分總成所組成。其總成由托架固定在發(fā)動(dòng)機(jī)右側(cè)缸體上，柱塞式噴油泵的泵油是靠柱塞在柱塞套內(nèi)上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)來完成的。柱塞套兩側(cè)有兩個(gè)起回油作用的小孔，與噴油泵體上的低壓油腔相通，柱塞藕件上方裝有出油閥藕件，用出油閥彈簧將出油閥壓在閥座上，與柱塞頂一起形成壓油空間。柱塞的下端靠柱塞彈簧緊壓在挺桿體總成上，挺桿體通過滾輪壓在(凸輪軸上的)凸輪上。當(dāng)凸輪頂起挺桿使柱塞上行，壓縮柴油迫使出油閥離開閥座，經(jīng)高壓油管壓人噴油嘴噴進(jìn)缸內(nèi);柱塞上升行程超過有效行程之后，柱塞上泄油針槽與柱塞套回油孔的下邊緣相通，供油便結(jié)束。 噴油泵柱塞藕件的功用是提高柴油壓力，以滿足噴油嘴噴射壓力的要求，控制油量和供油時(shí)間。柱塞禍件是噴油泵總成中的重要部件，它不但要求要有良好的密封性，而且還要有良好的滑動(dòng)性。如果柱塞卡死或卡滯，將使齒條移動(dòng)困難，甚至不能移動(dòng)，且調(diào)整器失靈。這時(shí)會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)或工作“缺缸”，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)(忽高忽低)，自行熄火或“飛車”等故障。 (1)噴油泵總成常見故障檢修 ①輸油泵漏油:輸油泵保證噴油泵在工作中有足夠的供油壓力，供給噴油泵所需燃油，車用柴油機(jī)多為柱塞式輸油泵，輸油泵推桿與導(dǎo)向孔配合間隙為0.006一0.010mm，長時(shí)間工作易使推桿和導(dǎo)向孔嚴(yán)重磨損，超限后引起燃油滲漏，不僅造成燃油浪費(fèi)，而且導(dǎo)致嚴(yán)重污染，還影響到噴油泵的工作。遇到漏油現(xiàn)象，及時(shí)更換磨損部件。 ②出油閥緊座松動(dòng)漏油:工作中常會(huì)發(fā)現(xiàn)在拆卸噴油泵或處理故障時(shí)，由于不慎造成噴油泵緊座松動(dòng)，由此引起燃油外漏和內(nèi)漏，因在柱塞套臺肩與泵體支承面之間產(chǎn)生了間隙，致使密封不良，泵蓋油腔內(nèi)的燃油在壓力作用下滲漏到泵殼內(nèi)，此時(shí)應(yīng)重新按規(guī)定扭矩緊固出油閥座。 ③柱塞禍件卡死或卡滯:柱塞禍件存放時(shí)間過長或發(fā)動(dòng)機(jī)長期停放，且柴油中有水分，容易銹蝕卡滯;還有因配合表面間隙過小或不清潔，或碰傷，或有毛刺，可放入煤油中浸泡或微量拋光劑涂于表面互研，必要時(shí)更換新件。 ④噴油泵的噴油量調(diào)整不當(dāng):當(dāng)排氣管排煙很多并呈黑色，發(fā)動(dòng)機(jī)不易熄火，多為噴油量過多，此時(shí)可將噴油泵側(cè)蓋打開，檢查扇形齒輪鎖緊螺釘是否松脫，致使齒輪移位所引起。若無松脫應(yīng)檢查是否在調(diào)整時(shí)，將噴油量調(diào)整得過大，應(yīng)檢查調(diào)節(jié)齒桿或操縱限止螺釘按規(guī)定調(diào)好。噴油量過小會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)工作無力、不易啟動(dòng)。首先檢查噴油泵扇形齒輪鎖緊螺釘是否松脫、移動(dòng)或調(diào)整不當(dāng)，柱塞藕件是否磨損過大，必要時(shí)予以修復(fù)。 ⑤柱塞與柱塞套嚴(yán)重磨損:磨損超限后會(huì)產(chǎn)生內(nèi)漏，其配合間隙應(yīng)為0.0001一0.0003mm,允許極限值為0.005mm。間隙過大，燃油便順此間隙泄漏至泵殼內(nèi)，而且致使噴油壓力降低，功率不足，遇此情況應(yīng)更換柱塞藕件，重新校驗(yàn)噴油泵。 ⑥柱塞套臺肩與泵體支承面配合不良:泵體與支承面、柱塞套臺肩加工精度低，有劃痕或不清沽所致。采取柱塞副更換法，來鑒別是柱塞套的毛病還是泵體支承面不平。更換后不泄漏即為原件加工精度不良，否則為泵體支承面不平所致。 ⑦輸油泵進(jìn)油管濾網(wǎng)堵塞:由此會(huì)造成柴油供給不足，導(dǎo)致工作無力甚至啟動(dòng)困難。應(yīng)特別注意在維護(hù)中用清潔柴油清洗濾網(wǎng)，發(fā)現(xiàn)濾網(wǎng)破損，應(yīng)及時(shí)更換。 ⑧調(diào)速器失去作用:調(diào)速器故障，一般是由于調(diào)整不當(dāng)，個(gè)別運(yùn)動(dòng)件松曠，調(diào)整彈簧失去作用或運(yùn)動(dòng)有阻滯而引起。在調(diào)整正確的情況下，應(yīng)檢查各連接件的綜合間隙是否過大，各個(gè)彈簧是否過軟或折斷，飛錘是否符合運(yùn)動(dòng)特性等。 (2)額定供油量調(diào)整
噴油泵經(jīng)長期工作后，隨著藕件的磨損，供油量會(huì)逐漸下降，由于各柱塞的磨損也不會(huì)一致，各缸供油不均勻度也會(huì)超差。為恢復(fù)其性能，可作如下調(diào)整: ①調(diào)整試驗(yàn)臺輸油泵壓力至l5OkPa; ②把負(fù)荷控制桿推到靠住全負(fù)荷限位螺釘上;使試驗(yàn)臺拖動(dòng)噴油泵凸輪軸的轉(zhuǎn)速為規(guī)定轉(zhuǎn)速; ③讀齒條行程量指示數(shù)，與參數(shù)表給定值對照; ④測量各柱塞供油量; ⑤調(diào)整各柱塞供油量，若側(cè)值(見表12)不符合規(guī)定時(shí)，應(yīng)松開扇齒夾緊螺釘，用適當(dāng)大小的螺絲刀和小錘轉(zhuǎn)動(dòng)油量控制套筒，向左轉(zhuǎn)會(huì)使油量增加，反之減少。
I.齒條與扇齒齒面2.柱塞Jut耳與油f控制套筒側(cè)面 3.挺柱與座孔圓柱面4.出油閥與出油閥座雄面5.減壓環(huán)帶與出油閣座柱面6.柱塞與柱塞套團(tuán)柱面 7.齒條與齒條套簡柱面 圖30噴油泵的主要磨損部位
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