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雪佛蘭CORVETTE?C6詳細參數(shù)

功率扭矩發(fā)動機技術(shù)，這車的特點優(yōu)缺點。忘高人指教！~最好能發(fā)張照片: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-08

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美國產(chǎn) 雪佛蘭產(chǎn)的 Corvette C6 從1953年第一代CHEVROLET Corvette上市伊始，就代表了美國汽車工業(yè)對于速度與性能止境的追求，Corvette性能之神的形象依然深深刻畫在老美心目中，將于2004年第二季正式上市的2005年式第六代車型C6，除了將正式于2004年底特律車展舉行全球首演之外，日前更發(fā)表其官方照片！由于成本與全球競爭市場的因素，運用通用Sigma后驅(qū)底盤（與CADDILAC CTS共用）修改來的C6，光是軸距長度將達到前所未有的2685 mm，動力系統(tǒng)將沿用目前C5車系的Z06引擎（5.7升V8），經(jīng)過擴缸與進排氣系統(tǒng)的再精進，先發(fā)表的標準版車型最大馬力為400hp，峰值扭力為55.3kgm，目前50周年紀念車型上所采用的Magnetic Damping System可變電磁式阻尼控制系統(tǒng)不但已經(jīng)列為標準配備，更與升級后的動力性能/動態(tài)表現(xiàn)更能完美搭配，而變速系統(tǒng)使用的是從五代車系精選而來的Hydra-Matic 4L65-E自排系統(tǒng)，而每加侖40英里的平均油耗，介與PORSCHE 911與911 GT2之間，同時代表其燃料效率擁有大幅的提升；而車身結(jié)構(gòu)不但與Cadillac XLR共用，同時代表C6的車體不但具有超高剛性的特質(zhì)，而且輕量化的材質(zhì)更有助于加速表現(xiàn)，當然C6也采用通用集團最先進的動態(tài)輔助系統(tǒng)（通用最新的Z51版本），如StabiliTrak主動式操控系統(tǒng)等技術(shù)與主動式車身穩(wěn)定系統(tǒng)等（Magnetic Selective Ride Control）。在車型配置方面，C6還是已如往常提供硬頂跑車與軟頂敞篷兩種車身形式（將在一年后正式發(fā)表），而可拆卸式的車頂設(shè)計，也讓Corvette擁有類似與Targa與半敞篷車的感受，更具未來感的設(shè)計，雖然明顯加大了車頭車尾比例的差距，略為復古的設(shè)計筆觸，依然讓人一眼就認出這是一輛Corvette，不過更短捷的尾廂配置與大開口的前進氣隔柵，以及由電動起閉改為傳統(tǒng)固定式設(shè)計的雙圓投射HID氣體放電頭燈，盡管先前設(shè)計圖暴光之后，有不少忠實車迷覺得第六代車系刻意向日本車看齊，不過看到廠方所發(fā)表的實照，光是側(cè)面線條仍然維持住Corvette的傳統(tǒng)風格，而且更創(chuàng)下有史以來最低的0.28風阻Cd值，就令人寬心不少！此外，內(nèi)飾配置方面，依然維持了在儀表座周邊的多功能控鍵配置，但是整個儀表總成改為黑米雙色的配置，不但提供了高級房車般的質(zhì)感，: 回答者：網(wǎng)友

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