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直列4缸汽油機(jī)氣門間隙如何調(diào)整?

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-09

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在汽車的維護(hù)與修理中，發(fā)動機(jī)氣門間隙的檢查與調(diào)整是一項重要的作業(yè)內(nèi)容。發(fā)動機(jī)工作過程中，由于配氣機(jī)構(gòu)零件的磨損或松動，或是氣門在工作時因溫度升高而膨脹都會導(dǎo)致原有氣門間隙的變化。除了采用液力挺柱式(其液力挺柱的長度能通過油壓進(jìn)行自動調(diào)整，可隨時補(bǔ)償氣門的熱膨脹量)氣門機(jī)構(gòu)的發(fā)動機(jī)(如桑塔納、捷達(dá)、奧迪100、北京切諾基213等轎車)不需要調(diào)整氣門間隙以外，其它發(fā)動機(jī)一般行駛一萬公里左右進(jìn)行二級維護(hù)時，應(yīng)檢查和調(diào)整氣門間隙，使之符合技術(shù)要求。一、氣門間隙氣門間隙通常是發(fā)動機(jī)處于冷態(tài)時，在氣門腳及其傳動機(jī)構(gòu)中留有適當(dāng)?shù)拈g隙，以補(bǔ)償氣門受熱后的膨脹量，這一預(yù)留間隙稱為氣門間隙。一般排氣門的氣門間隙要略大于進(jìn)氣門的氣門間隙。二、氣門間隙調(diào)整的目的氣門間隙的大小對發(fā)動機(jī)各方面的性能影響極大:間隙過小，發(fā)動機(jī)在熱態(tài)下由于氣門桿膨脹可能會造成氣門漏氣，導(dǎo)致功率下降，甚至燒壞氣門;間隙過大，傳動零件之間以及氣門與氣門座之間容易產(chǎn)生沖撞，同時使氣門開啟的持續(xù)時間減少，進(jìn)氣和排氣不充分，也會直接影響發(fā)動機(jī)的正常工作。因此，為了保證發(fā)動機(jī)的正常工作，必須調(diào)整好氣門間隙。三、氣門間隙調(diào)整的注意事項氣門間隙必須在該氣門處于完全關(guān)閉的狀態(tài)下才能進(jìn)行調(diào)整。這點非常關(guān)鍵，否則氣門間隙調(diào)整是不準(zhǔn)確的。不同的汽車生產(chǎn)廠家對氣門間隙的調(diào)整一般都有具體的規(guī)定和不同的技術(shù)要求，如是否在冷態(tài)或熱態(tài)下調(diào)整、調(diào)整的間隙值應(yīng)多大等。大多數(shù)汽車是在冷態(tài)(即冷車)調(diào)整的:如日野KM400、ZM440，別拉斯540A、138等發(fā)動機(jī)。但也有部分汽車要求在熱態(tài)(即熱車，水溫達(dá)正常工作溫度后)調(diào)整:如東風(fēng)EQ1090、克拉斯221、222，豐田科羅娜RT81等發(fā)動機(jī)。還有部分汽車在冷態(tài)、熱態(tài)時均可進(jìn)行調(diào)整，但要求調(diào)整的氣門間隙值有所不同，例如解放CA1091汽油機(jī)，黃河JN1140發(fā)動機(jī)等。四、氣門間隙調(diào)整的方法調(diào)整時，先松開鎖緊螺母和調(diào)整螺釘，將與氣門間隙規(guī)定值相同厚度的塞尺插入所調(diào)氣門腳與搖臂之間的間隙中，通過旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘，并來回拉動塞尺，當(dāng)感覺塞尺有輕微阻力時即可，擰緊鎖緊螺母后還要復(fù)查，如間隙有變化均需重新進(jìn)行調(diào)整。通常，氣門間隙調(diào)整的方法主要有逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法。 (一)逐缸調(diào)整法逐缸調(diào)整法只要求將所需調(diào)整的各缸搖轉(zhuǎn)到該缸壓縮行程上止點(此時進(jìn)、排氣門完全處于關(guān)閉狀態(tài))即可對該缸氣門間隙進(jìn)行調(diào)整。這種方法要求找到各缸壓縮行程上止點，并記住各: 回答者：網(wǎng)友

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