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奔馳新C級什么時(shí)候能國產(chǎn)，屆時(shí)價(jià)位會不會拉的更低?

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-11

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隨著近期戴克分家的交易完成，北京奔馳-戴克(以下簡稱BB-DC)或?qū)⒉鸱殖蓛蓚€(gè)合資公司的消息亦不絕于耳。但據(jù)記者獨(dú)家獲悉，BBDC由于不符合分拆條件暫不會分拆為兩個(gè)合資公司，克萊斯勒或?qū)⒊蔀楸本┍捡Y-戴克的新股東，具體股權(quán)變化將在9月份由北汽控股董事長徐和誼帶隊(duì)赴德國進(jìn)行最終談判。未來戴姆勒和克萊斯勒將像奧迪和大眾在一汽那樣，共同生產(chǎn)，但單獨(dú)經(jīng)營核算。北京奔馳內(nèi)部一位接近高層的知情人士透露，BBDC內(nèi)部已經(jīng)由童志遠(yuǎn)帶隊(duì)赴德完成新一代C級車國產(chǎn)的最后談判。由于國產(chǎn)E級奔馳的銷量并不理想，此前曾一度傳出計(jì)劃于今年底國產(chǎn)的奔馳新一代C級車將不再國產(chǎn)，而改進(jìn)口的消息。拆分條件知情人士向記者透露，BBDC拆分成兩家合資公司的消息并不屬實(shí)?！耙?yàn)椴环喜鸱謼l件，BBDC拆分成兩家合資公司的消息兩年內(nèi)不會有結(jié)果?！?而這位人士口中的拆分條件主要有四方面。其一，中外股東要達(dá)成共識。據(jù)悉，目前中外雙方分拆合資公司的意愿都不強(qiáng)烈。從中方來說，剛剛步入正軌的合資企業(yè)，如果拆分則意味著更多的分散和繼續(xù)投資，甚至有可能在兩個(gè)強(qiáng)勢外資伙伴的合作中失去更多話語權(quán)。而對于奔馳和克萊斯勒來說，與北京的合作都是一個(gè)合適的戰(zhàn)略選擇，獨(dú)特的地理環(huán)境和政策支持，讓對中國業(yè)務(wù)寄予厚望的兩個(gè)公司都不愿釋手。其二，合資公司分拆的前提是一定要符合中國的汽車產(chǎn)業(yè)政策。去年底，根據(jù)《國務(wù)院關(guān)于加快推進(jìn)產(chǎn)能過剩行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的通知》(國發(fā)11號)的有關(guān)部署，發(fā)改委公布了汽車工業(yè)應(yīng)對產(chǎn)能過剩、加快結(jié)構(gòu)調(diào)整的實(shí)施意見通知。其中明確規(guī)定，中外合資汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照合資各方簽署的并經(jīng)有關(guān)部門審查同意的合資經(jīng)營合同等文件的有關(guān)內(nèi)容開展相應(yīng)的活動。未能實(shí)現(xiàn)合同內(nèi)容要求的應(yīng)抓緊進(jìn)行完善。未能完善的，應(yīng)暫停建設(shè)分廠并暫停進(jìn)行新產(chǎn)品公告申請。尤其對于新工廠批準(zhǔn)和產(chǎn)能建設(shè)等方面嚴(yán)格規(guī)定。而目前BBDC不用說與一般意義上30萬臺以上規(guī)模的拆分條件相去甚遠(yuǎn)，就是原定的10萬產(chǎn)能都還相差頗多。其三，分拆后要保證企業(yè)更好的盈利和可持續(xù)發(fā)展。一旦分拆，雙方的繼續(xù)投資，曾經(jīng)共享的資源等，成本都將加大，而盈利的時(shí)間將更為長久。其四，合資公司分拆將不利于原合同的執(zhí)行，不僅在政府部門的批復(fù)中很難批項(xiàng)，就是雙方的履約中也將存在困難。有經(jīng)驗(yàn)的業(yè)內(nèi)人士分析，“按照國際慣例，如果因?yàn)橐环降姆植饘?dǎo)致合同不能進(jìn)行，該方不僅要承擔(dān)相應(yīng)損失，更將面臨高額的賠償?！?正是基于上述幾點(diǎn)，另一位BB-DC高層透露，: 回答者：網(wǎng)友

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