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奧迪?A4?2.0T?FSI?和3.0?quattro綜合來講哪一款比較好呢?

如題!: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-25

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　　雖然經(jīng)過改款，但新A4給人的感覺并不算煥然一新，作為一次介乎換代大改款與例行小改款之間的造型升級，新A4基本保留了A4一貫的剛勁氣質(zhì)與簡約作風(fēng)。但在融入了新一代奧迪的標(biāo)志性大嘴進(jìn)氣格柵、更為生動(dòng)的車頭、車尾大燈后，新A4也和家族其他成員一樣，顯得更加高貴，在保留充分運(yùn)動(dòng)特性的同時(shí)也更富有藝術(shù)氣質(zhì)了。　　FSITURBO激情迸發(fā) 　　與A4能看得見的地方相比，新裝備的2.0T FSI發(fā)動(dòng)機(jī)絕對如同拆開普通的禮物包裝紙，里面卻藏著一張房產(chǎn)證或新車鑰匙一般讓人意外驚喜！　　2.0T FSI是大眾集團(tuán)用于替代經(jīng)典的1.8T全新渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，大名鼎鼎的GOLF GTI就采用了此款發(fā)動(dòng)機(jī)。2.0T FSI采用了低壓渦輪增壓器與汽油直噴技術(shù)的結(jié)合，1800轉(zhuǎn)/分就擁有280Nm的扭力，最大功率則達(dá)到200匹的驚人水平，對于大多數(shù)自然吸氣的3升發(fā)動(dòng)機(jī)，這都是相當(dāng)突出的指標(biāo)了。　　另外，雖然采用了渦輪增壓，但是發(fā)動(dòng)機(jī)的平順性非常好，加上國內(nèi)首次引進(jìn)的FSI汽油缸內(nèi)直噴技術(shù)，2.0T FSI發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)油性能也非常突出。與人們通常對渦輪增壓引擎的認(rèn)識(shí)不同。　　在實(shí)際駕駛過程中，充沛的低轉(zhuǎn)速扭力使得A4的起步異常輕快，流暢的加速性很難讓人感受到渦輪增壓器的運(yùn)作，其特有的具有金屬質(zhì)感的轟鳴聲讓駕駛者的腎上腺素大量分泌。在multitronic無級變速箱的輔佐下，動(dòng)力毫無流失地轉(zhuǎn)化為加速力，新A42.0T FSI從0加速至100公里時(shí)速僅需7.5秒。當(dāng)然，為了體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，新A4也設(shè)置了方向盤后的手動(dòng)換擋撥片，喜歡傳統(tǒng)換擋感覺的用戶一樣可以利用它去玩強(qiáng)制換擋或是引擎減速。根據(jù)記者的體驗(yàn)，與以往相比，新A4的無級變速箱在手動(dòng)換擋模式下的反應(yīng)更加迅速。　　新奧迪A4在懸架結(jié)構(gòu)上改動(dòng)不大，但在材質(zhì)上進(jìn)行了加強(qiáng)。后連桿、輪架以及前轉(zhuǎn)向橫拉桿等零部件來自奧迪S4，并增加了減振彈簧的阻尼，偏硬的感覺使奧迪A4更具運(yùn)動(dòng)特征，在過彎和剎車時(shí)懸掛的支撐力得到了明顯的加強(qiáng)。　　內(nèi)飾厚重感強(qiáng) 　　和外觀一樣，新A4的內(nèi)飾雖進(jìn)行了多個(gè)細(xì)節(jié)的改動(dòng)，但同樣談不上改頭換面，車做到這個(gè)級別只能是好與更好的區(qū)別。中控臺(tái)的德國式布局和做工讓人賞心悅目，儀表盤中央增加了彩色液晶顯示，眾多信息集中在視野中央，便于觀察。所有的控制按鈕在人體工程學(xué)的指導(dǎo)下總能出現(xiàn)在你所希望的位置。　　總的來說，新A4的內(nèi)飾安排合理不花哨，而做工卻是這個(gè)級別當(dāng)中最好的，到處透露著德: 回答者：網(wǎng)友

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