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都說(shuō)保時(shí)捷的RR式布局轉(zhuǎn)向過(guò)度,但是從理論分析應(yīng)該更轉(zhuǎn)向不足啊。

引擎在后的布局這樣后輪會(huì)有很強(qiáng)的抓地力呀 這樣前輪的抓地里就會(huì)變小,這樣就會(huì)向彎外偏 這樣更轉(zhuǎn)向不足呀。那么請(qǐng)問(wèn)為什么都說(shuō)保時(shí)捷的RR式布局更轉(zhuǎn)向過(guò)度呢?
問(wèn) 提問(wèn)者:網(wǎng)友 2018-07-26
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這是汽車?yán)碚撋系膯?wèn)題,在汽車?yán)碚撝?,影響汽車穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性的因素主要有前后軸側(cè)偏剛度,質(zhì)心位置和驅(qū)動(dòng)形式等。保時(shí)捷的RR布置指得是后置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng),后輪驅(qū)動(dòng)可以降低后軸的側(cè)偏剛度,使汽車有過(guò)度轉(zhuǎn)向的趨勢(shì)。發(fā)動(dòng)機(jī)后置使汽車的質(zhì)心偏后,加劇了過(guò)度轉(zhuǎn)向的趨勢(shì)。如果不能理解,在轉(zhuǎn)彎時(shí),車輛的質(zhì)心越靠后,后軸的離心力越大,所以就越容易發(fā)生橫向滑移的情況。 可能有些專業(yè),如果不明白可以繼續(xù)交流。
回答者:網(wǎng)友
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