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電動車用三相直流無刷電機(jī)繞組為什么多用Y連接?

對三相直流無刷電機(jī)來說,繞組Δ接法在同樣的鐵心尺寸和線圈情況下可以得到較大的力矩，為什么多數(shù)電機(jī)用Y型連接?如果功率已定,Δ接法是否可以得到較小的電機(jī)體積及降低成本?在下的問題比較愚蠢,我想的是,三相電機(jī)Y型連接在每一時(shí)刻只有兩個(gè)繞組在工作,而Δ型連接的三個(gè)繞組在每一時(shí)刻都在工作.是不是說Δ型連接較Y型連接效率高,至少Δ型連接可以使電機(jī)做的小一些? 多謝各位大師指教.: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-03

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無刷直流電動機(jī)因其無電刷和機(jī)械換向器，不需要減速裝置，噪聲低等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于電動自行車中，本文著重分析了無刷直流電動機(jī)的工作原理及結(jié)構(gòu)、控制技術(shù)，以及在電動自行車中的應(yīng)用特點(diǎn)。關(guān)鍵詞:無刷直流電動機(jī);原理及結(jié)構(gòu);控制技術(shù) 隨著我國改革開放的深入和社會生產(chǎn)力的發(fā)展，人們生活節(jié)奏的加快，活動范圍的不斷擴(kuò)大，人們希望獲得一種輕便快捷、簡單安全的交通工具。前幾年，人們選擇了燃油助動車，但由于燃油助動車采用小容量二沖程汽油發(fā)動機(jī)為動力，其廢氣排放濃度是一般轎車的3-5倍，其污染問題引起了社會各界和主管部門的高度重視。在上海、蘇州等大中城市，于1996年便開始禁止燃油助動車上牌照。而電動自行車因?yàn)檩p便、快捷，適應(yīng)了現(xiàn)代人追求環(huán)保、效率、安全的需要，所以受到了廣大消費(fèi)者的普遍歡迎，得以再度興起。1998年我國電動自行車的年產(chǎn)量約6萬輛，1999年產(chǎn)量翻番，達(dá)13萬輛，主要生產(chǎn)集中在華東地區(qū)。進(jìn)入2000年以來，不少地區(qū)的銷售情況也十分喜人，市場前景廣闊。電動自行車并不是簡單地在自行車上加上電池和電動機(jī)，而是包括電池、控制系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、電機(jī)四大塊，并且采用了很多的新技術(shù)和新材料。單從其驅(qū)動裝置--電機(jī)來看就有很高的技術(shù)含量。電動自行車的電機(jī)經(jīng)過十多年的發(fā)展，曾經(jīng)有變頻電機(jī)、開關(guān)磁阻電機(jī)、有刷直流電機(jī)、無刷電機(jī)等多種驅(qū)動方案。經(jīng)過市場驗(yàn)證，目前較為成熟的有兩大類:一類是帶減速齒輪的有刷電機(jī)，有盤式結(jié)構(gòu)和圓柱結(jié)構(gòu)兩種;另一類是不帶減速齒輪的直接驅(qū)動的無刷直流電機(jī)。 1 工作原理與結(jié)構(gòu) 1.1 工作原理一般所說的直流電動機(jī)是指具有換向器和電刷的直流電動機(jī)。在這種電動機(jī)中定子側(cè)安裝固定主磁極和電刷，轉(zhuǎn)子側(cè)安放電樞繞組和換向器。直流電源的電能通過電刷和換向器進(jìn)入電樞繞組，產(chǎn)生電樞電流，電樞電流與主磁場相互作用產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，帶動負(fù)載。然而由于電刷和換向器的存在，結(jié)果產(chǎn)生了一系列致命的弱點(diǎn):a、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，可靠性差，故障多，需要維護(hù)，維護(hù)又困難，壽命短。b、換向火花形成電磁干擾。無刷直流電動機(jī)就是在保留有刷直流電動機(jī)的優(yōu)良性能的基礎(chǔ)上，為去除電刷和換向器而研究開發(fā)的。由于無刷直流電動機(jī)沒有電刷和換向器，它的繞組里電流的通、斷是通過電子換向電路及功率放大器實(shí)現(xiàn)的。要在電動機(jī)中產(chǎn)生恒定方向的電磁轉(zhuǎn)矩，就應(yīng)使電樞電流隨磁場位置的變化而變化。為實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，就需要確認(rèn)磁極與繞組之間的相對位置信息。一般采用位置傳感器來完成，由位置傳感器將轉(zhuǎn)子磁極的位置: 回答者：網(wǎng)友

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