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速騰1.4TSI?多少錢(qián)，油耗怎么樣

在昆明哪里賣(mài)是最OK 的: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-10

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速騰1.4TSI并不是大眾在中國(guó)生產(chǎn)的產(chǎn)品，與其叫它“速騰”，還不如叫它本來(lái)的名字“捷達(dá)“來(lái)得順口。關(guān)于速騰將推出新車(chē)型的傳聞漸漸浮出水面，上海車(chē)展速騰1.4TSI車(chē)型現(xiàn)身，更是向外界表明了速騰正在謀求發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)的態(tài)度。作為大眾家族的當(dāng)家車(chē)型，速騰的表現(xiàn)直接關(guān)系到未來(lái)大眾的市場(chǎng)份額。從速騰今年前四月分別為3824輛、3436 輛、6870 輛和7872輛的業(yè)績(jī)上看，這款緊湊型車(chē)的銷(xiāo)量正在明顯程上升趨勢(shì)，但考慮到豐田卡羅拉即將入市，速騰并不能高枕無(wú)憂(yōu)。發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)落后是速騰最大的弊病 6擋自動(dòng)變速箱、全系列標(biāo)配ESP系統(tǒng)、激光焊接技術(shù)，誰(shuí)都不可否認(rèn)，速騰是大眾打造的一款精品車(chē)型，但如果在看看其目前的1.6升、2.0升和1.8T三款發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于它的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)相信就會(huì)大打折扣。 1.6升和2.0升兩款8氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)在大眾車(chē)上服役多年，雖然大眾可以為它找到這樣那樣的說(shuō)詞，但這兩款尚還采用SOHC結(jié)構(gòu)的8氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)在輸出功率上實(shí)在讓人難以接受，1.6升74kw/6000rpm、145Nm/3800rpm，2.0升85kw/5200rpm、170Nm/4000rpm，看著這樣的數(shù)值你很難把它們和一貫以技術(shù)精湛著稱(chēng)的德國(guó)車(chē)聯(lián)系起來(lái)。速騰身上的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率甚至比奇瑞自主研發(fā)的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)低2.5kw，比吉利的1.8升CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)更是低了17kw。 1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)是目前速騰系統(tǒng)技術(shù)最先進(jìn)的機(jī)型，但從當(dāng)年的寶來(lái)上市至今，其在中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)服役超過(guò)5年之久。現(xiàn)在也許還有很多人無(wú)法弄清大眾在中國(guó)的TSI引擎與歐洲的那臺(tái)簡(jiǎn)稱(chēng)相同的TSI雙增壓汽油直噴引擎間的區(qū)別。其實(shí)這倆款引擎的區(qū)別還是很大，在中國(guó)的TSI等同于以前的TFSI引擎，其中文含義是汽油缸內(nèi)直噴渦輪增壓引擎。為了拉開(kāi)奧迪與大眾之間的產(chǎn)品檔次，便于兩大品牌方便的宣傳自身技術(shù)亮點(diǎn)，大眾今年將在中國(guó)統(tǒng)一產(chǎn)品的名稱(chēng)，即在中國(guó)的奧迪系列采用的汽油缸內(nèi)直噴渦輪增壓引擎依舊采用TFSI的簡(jiǎn)稱(chēng)，而大眾系列的同型引擎將采用TSI的簡(jiǎn)稱(chēng)。也就是說(shuō)在中國(guó)的TSI引擎都不是大眾在歐洲的TSI雙增壓汽油直噴引擎，歐洲的1.4升TSI引擎采用的是一個(gè)渦輪增壓和一個(gè)機(jī)械增壓的串聯(lián)方式，功率更高但是使用成本和維護(hù)成本也更高，對(duì)工作環(huán)境的要求也比較嚴(yán)格，出于產(chǎn)品市場(chǎng)定位和中國(guó)國(guó)情的考慮，大眾目前還沒(méi)有引進(jìn)歐洲的TSI雙增壓汽油直噴引擎的打算。所以說(shuō)在目前的中國(guó)市場(chǎng)，不存在雙增壓汽油: 回答者：網(wǎng)友

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