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深溝球軸承為什么會有間隙配合?

看見好多深溝球軸承內(nèi)圈過盈配合，外圈與孔使用間隙配合的，間隙大致為0.04mm，這種配合有什么好處?孔是鋁件，軸是鋼件，如果有間隙的話，軸承精度還有什么意義呢?: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-08-29

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愚昧無知的地球人，在大部分情況是軸過盈配合，而軸承座是過渡配合，原因是什么呢，請記住一點，無論什么工況，最后的運轉時要求軸承的最佳結果是軸不能與內(nèi)圈產(chǎn)生相對運動，運動就產(chǎn)生摩擦，摩擦就會有磨損，磨損就會產(chǎn)生徑向竄動，而作為軸轉軸承座固定的情況，所以要求軸配合是過盈;再到軸承座配合，為什么要過渡配合，因為第一安裝方便，第二是因為軸承游隙，一樓沒講清楚，游隙的意義是為了第一為了能自由轉動，還有緩沖受力的問題。前面說了是要求無論什么工況，最后的運轉時要求。。。。。，為什么強調(diào)運轉時，考慮軸承不能單獨來考慮這個問題，因為不能忽略工況，比如工作溫度，高溫下的金屬膨脹，無論是軸向還是徑向的膨脹，比如高溫下的軸徑向膨脹，那你安裝時必須是間隙配合，這條1樓錯誤，然后是溫度造成的軸向的長度變長，這是特例，看哪段是固定側，固定側不考慮，來看活動側軸承，因固定側軸與軸承位置已定死，溫度高了，那兩軸承的軸的距離加長，這時候必須讓活動側軸承的配合時間隙，讓加長的軸能順利通過軸承，否則就是受到異常軸向力，軸承會迅速損壞，記住深溝球的特點，能承受大量徑向力少量徑向力，所以要這么干。然后我們剛剛的假設都是軸轉，軸承座不轉，那如果是放過來，軸固定，軸承座轉，那配合則是相反，比如說壓路機，綜上所述，1樓純屬誤導，給分: 回答者：網(wǎng)友

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