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奧迪A6L的swot分析

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-29

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請輸入你的答案... 奔馳、寶馬和奧迪作為世界知名的豪華轎車品牌，隨著中國的國門的打開，都紛紛的進入中國市場，在中國上演著“三國演義”，以不同的市場占有率，分據(jù)著中國的高檔豪華車市場。本文將分析奔馳、寶馬和奧迪汽車在中國營銷的差異。中國的市場是世界上最復雜的市場，區(qū)域差異，經(jīng)濟差異，消費心理差異都注定這些汽車豪強必須制定全面適應中國國情的營銷策略。對手——三者的SWOT分析SWOT分析是一個企業(yè)制定營銷策略的重要環(huán)節(jié)，從競爭優(yōu)勢（strength），競爭劣勢（weakness），機會(opportunity)和威脅（threat）上，客觀的分析奧迪、寶馬及奔馳的外部和內部的營銷環(huán)境。這些差異就直接影響了這三個汽車巨頭在華的營銷策略的制定。優(yōu)勢：奔馳，制造出世界上公認的第一輛汽車，是德國第一大的汽車公司。一百多年中，始終“精美、可靠、耐用”著稱，在轎車電子化方面處于世界領先地位，因此在中國享有“坐奔馳”的美譽。奧迪，第一個在中國實現(xiàn)本土化生產的汽車企業(yè)，有先入的優(yōu)勢。母公司是大名鼎鼎的大眾公司，給了奧迪堅實的后盾。擁有國內規(guī)模最大的轎車服務網(wǎng)絡，現(xiàn)階段，在中國有著“官車”的形象，是它作為豪華車的最大官方“證明”。寶馬，寶馬汽車加速性能和高速性能在世界汽車界數(shù)一數(shù)二，有著很棒的駕駛樂趣，在中國有著“開寶馬”的美譽。劣勢：奔馳，由于奔馳一直定位為豪華汽車，故在價格上比奧迪、寶馬高，這樣造成很多中國的消費者望而止步。在轎車中國本土化比不上奧迪和寶馬，并且已經(jīng)實現(xiàn)國產化的奔馳E級轎車的銷量遠不及奧迪、寶馬。奧迪，因為長期以“官車”自居，隨著中國的經(jīng)濟發(fā)展，在目前私人購車成為主流的情況下，“官車”的形象成為最大的阻礙。品牌認知度不如奔馳、寶馬，往往中國的消費者“誤認為”不是豪華轎車。本土化產品的更新?lián)Q代遲緩，無法滿足中國的主流市場的需求，到目前只有A6和A6L應對中高端主流市場。寶馬，進入中國市場在三者中最晚，并且對中國的細分市場沒有深入研究，定位不明確，過于強調張揚和個性，給中國消費者一個“年輕人的轎車”的汽車品牌形象，內斂的有事業(yè)的中年用戶為此選擇奧迪和奔馳。機會：總的來說，這三家企業(yè)在中國的大環(huán)境下的機會的均等的。中國的轎車市場是世界上最大的。中國加入WTO，非常有利于各大汽車品牌入駐中國這個大市場，隨著中國的GDP不斷的攀升，社會的消費水平也隨之提高，對汽車的需求日益增加，尤其是先富起來的部分人對豪華轎車的需求強烈: 回答者：網(wǎng)友

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