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大家會調(diào)節(jié)氣門嗎？？？

如果大家會調(diào)節(jié)氣門嗎？會的話可以教我嗎: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-25

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? 有篇關(guān)于調(diào)氣門的文章你看看，希望有用處。謝謝·在汽車的維護與修理中，發(fā)動機氣門間隙的檢查與調(diào)整是一項重要的作業(yè)內(nèi)容。發(fā)動機工作過程中，由于配氣機構(gòu)零件的磨損或松動，或是氣門在工作時因溫度升高而膨脹都會導致原有氣門間隙的變化。除了采用液力挺柱式（其液力挺柱的長度能通過油壓進行自動調(diào)整，可隨時補償氣門的熱膨脹量）氣門機構(gòu)的發(fā)動機（如桑塔納、捷達、奧迪100、北京切諾基213等轎車）不需要調(diào)整氣門間隙以外，其它發(fā)動機一般行駛一萬公里左右進行二級維護時，應檢查和調(diào)整氣門間隙，使之符合技術(shù)要求。一、氣門間隙氣門間隙通常是發(fā)動機處于冷態(tài)時，在氣門腳及其傳動機構(gòu)中留有適當?shù)拈g隙，以補償氣門受熱后的膨脹量，這一預留間隙稱為氣門間隙。一般排氣門的氣門間隙要略大于進氣門的氣門間隙。二、氣門間隙調(diào)整的目的氣門間隙的大小對發(fā)動機各方面的性能影響極大：間隙過小，發(fā)動機在熱態(tài)下由于氣門桿膨脹可能會造成氣門漏氣，導致功率下降，甚至燒壞氣門；間隙過大，傳動零件之間以及氣門與氣門座之間容易產(chǎn)生沖撞，同時使氣門開啟的持續(xù)時間減少，進氣和排氣不充分，也會直接影響發(fā)動機的正常工作。因此，為了保證發(fā)動機的正常工作，必須調(diào)整好氣門間隙。三、氣門間隙調(diào)整的注意事項氣門間隙必須在該氣門處于完全關(guān)閉的狀態(tài)下才能進行調(diào)整。這點非常關(guān)鍵，否則氣門間隙調(diào)整是不準確的。不同的汽車生產(chǎn)廠家對氣門間隙的調(diào)整一般都有具體的規(guī)定和不同的技術(shù)要求，如是否在冷態(tài)或熱態(tài)下調(diào)整、調(diào)整的間隙值應多大等。大多數(shù)汽車是在冷態(tài)（即冷車）調(diào)整的：如日野KM400、ZM440，別拉斯540A、138等發(fā)動機。但也有部分汽車要求在熱態(tài)（即熱車，水溫達正常工作溫度后）調(diào)整：如東風EQ1090、克拉斯221、222，豐田科羅娜RT81等發(fā)動機。還有部分汽車在冷態(tài)、熱態(tài)時均可進行調(diào)整，但要求調(diào)整的氣門間隙值有所不同，例如解放CA1091汽油機，黃河JN1140發(fā)動機等。四、氣門間隙調(diào)整的方法調(diào)整時，先松開鎖緊螺母和調(diào)整螺釘，將與氣門間隙規(guī)定值相同厚度的塞尺插入所調(diào)氣門腳與搖臂之間的間隙中，通過旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘，并來回拉動塞尺，當感覺塞尺有輕微阻力時即可，擰緊鎖緊螺母后還要復查，如間隙有變化均需重新進行調(diào)整。通常，氣門間隙調(diào)整的方法主要有逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法。（一）逐缸調(diào)整法逐缸調(diào)整法只要求將所需調(diào)整的各缸搖轉(zhuǎn)到該缸壓縮行程上止點（此時進、排氣門完全處于關(guān)閉狀態(tài)）即可對該缸氣門間隙進行: 回答者：網(wǎng)友

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