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雷諾Clio RS的F4R發(fā)動機壓縮比該怎么算？

雷諾F4R832發(fā)動機的壓縮比不詳，很多網(wǎng)站沒有給。請問怎么算？直接發(fā)公式和結(jié)果就行了！排氣量（毫升）：1998，發(fā)動機工作性質(zhì)：自然吸氣（NA），汽缸數(shù)：4個，氣缸直徑X沖程（毫米）：82.7 X 93.0，凸輪軸：每缸兩個（DOHC），氣門數(shù)：16個，最大功率：147千瓦（200馬力）/7100轉(zhuǎn)，最大扭矩：215牛·米/5500轉(zhuǎn)，油底殼：干式。求：發(fā)動機壓縮比怎么算？？急急急急急急?。。。。?！: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-06-16

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壓縮比定義　　內(nèi)燃機氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值，是內(nèi)燃機的重要結(jié)構(gòu)參數(shù)（見圖）。活塞處于下止點時氣缸有最大容積，用Va表示；活塞處于上止點時氣缸內(nèi)的容積稱為燃燒室容積，用Vc表示。內(nèi)燃機的壓縮比ε為　[1]ε=Va/Vcε 為幾何壓縮比，它表示活塞從下止點移動到上止點時氣缸內(nèi)氣體被壓縮的程度?；钊挥谙轮裹c時進氣門或進、排氣口尚未關閉，故有時須用有效壓縮比ε0的概念。ε0指內(nèi)燃機進、排氣門(口)開始全部關閉瞬時的氣缸容積與氣缸壓縮容積之比。凡未經(jīng)特別指明的壓縮比均指幾何壓縮比。壓縮比對內(nèi)燃機性能有多方面的影響。壓縮比越高，熱效率越高，但隨壓縮比的增高，熱效率增長幅度越來越小。壓縮比增高使壓縮壓力、最高燃燒壓力均升高，故使內(nèi)燃機機械效率下降。汽油機壓縮比過高容易產(chǎn)生爆震。柴油機壓縮比過低會使壓縮終點溫度變低，影響冷起動性能。壓縮比能使內(nèi)燃機排氣中有害成分（如NOX、烴類、CO等）的含量發(fā)生變化?，F(xiàn)代柴油機的壓縮比一般在12～22之間，但超高增壓柴油機的壓縮比可低至8。幾年以前，汽油發(fā)動機的壓縮為6～10，但如今普遍都在9~12之間。: 回答者：網(wǎng)友

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