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江鈴全順柴油機(jī)飛車是什么原因?

RT 江鈴全順柴油機(jī)飛車是什么原因?: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-05-22

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飛車不僅造成零部件損壞,而且危及機(jī)手的人身安全,應(yīng)引起機(jī)務(wù)人員高度重視。引起柴油機(jī)飛車的原因很多,但基本分為 2 類:一是燃油超供;二是竄燒機(jī)油。2 種飛車雖然都表現(xiàn)為柴油機(jī)超速運(yùn)轉(zhuǎn),但具體表現(xiàn)有差別。柴油超供引起飛車時(shí),排氣管冒黑煙,一般可用切斷供油的方法制止;機(jī)油引起柴油機(jī)飛車時(shí), 排氣管冒藍(lán)煙,這時(shí)只切斷供油不能有效地制止,必須同時(shí)斷絕空氣供給和急速減壓來制止。 (1)柴油超供引起柴油機(jī)飛車的原因柴油超供引起柴油機(jī)飛車的原因:①柱塞調(diào)節(jié)臂或齒桿調(diào)節(jié)臂球頭未進(jìn)入調(diào)節(jié)叉凹槽內(nèi),柱塞處于最大供油位柴油超供引起柴油機(jī)飛車的原因置。②油泵柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)不靈。這是柴油機(jī)飛車的常見原因。柱塞處于最大供油位置,調(diào)速器拉不動(dòng),以致轉(zhuǎn)速升高,調(diào)速器起不到控制油量的作用。引起柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)不靈的原因有:裝配時(shí)柱塞被碰傷;油泵內(nèi)有臟物,使雜質(zhì)進(jìn)入柱塞副的間隙中;出油閥座擰緊時(shí)力矩太大,致使柱塞套變形;柱塞套定位螺釘上的墊片太薄,定位螺釘頂住柱塞套,使之變形;柱塞套定位螺釘太長(zhǎng)或彎曲,裝配時(shí)頂死柱塞套。③噴油器磨損后使大量接入進(jìn)氣管的回油被吸入氣缸,造成氣缸燃油過量。 ④安裝調(diào)速器時(shí),鋼球上涂黃油過多,且黃油太粘稠,造成轉(zhuǎn)速升高時(shí)鋼球難以飛開。⑤齒桿齒圈無記號(hào)或裝錯(cuò)、柱塞裝反。⑥噴油壓力低,供給氣缸燃油過量。⑦拉桿與調(diào)速器活動(dòng)部位卡滯。⑧調(diào)速器調(diào)試不當(dāng)。原因有:機(jī)手故意提高單缸柴油機(jī)調(diào)速?gòu)椈傻念A(yù)緊力;Ⅱ號(hào)泵調(diào)速器的作用點(diǎn)過高,致使停油轉(zhuǎn)速高或不能停油;調(diào)速器內(nèi)潤(rùn)滑油多或粘度大。機(jī)油引起柴油機(jī)飛車的原因:①空氣濾清器中機(jī)油過多,被吸入氣缸。②油底殼機(jī)油過多,工作時(shí)竄入氣缸。 (2)機(jī)油引起柴油機(jī)飛車的原因機(jī)油引起柴油機(jī)飛車的原因曲軸箱通氣孔堵塞,氣壓增高,使機(jī)油被壓入燃燒室。④臥式柴油機(jī)嚴(yán)重傾斜,使機(jī)油流入氣門室,當(dāng)氣門與氣門導(dǎo)管間隙過大時(shí)機(jī)油被吸入燃燒室。⑤活塞環(huán)嚴(yán)重磨損,缸套間隙過大,或活塞環(huán)開口對(duì)齊時(shí),大量機(jī)油竄入燃燒室。⑥機(jī)油過稀,很容易竄入燃燒室。引起機(jī)油過稀的原因有:柴油漏進(jìn)油底殼;柴油機(jī)溫度過高;機(jī)油質(zhì)量不符合要求。⑦油環(huán)及活塞上的回油孔堵塞,使機(jī)油竄入燃燒室。: 回答者：網(wǎng)友

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