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機(jī)械式副剎車怎么改裝

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-07

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　　Anti-lock Brake System（防鎖死制動(dòng)系統(tǒng)） ABS 理論依據(jù)及作用原理　　兩物體的切向（切面方向）摩擦力是由垂向作用力（對(duì)車與地即是車的重力）和摩擦系數(shù)決定的，滑動(dòng)摩擦系數(shù)一般是固定值，靜摩擦是從零到最大靜摩擦系數(shù)的作用區(qū)間，除切向相對(duì)運(yùn)動(dòng)與靜止不同外其他條件相同時(shí)最大靜摩擦系數(shù)較大于滑動(dòng)摩擦系數(shù)，即最大靜摩擦力大于滑動(dòng)摩擦力（對(duì)車都是可實(shí)現(xiàn)的制動(dòng)力）。　　ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)就是將車輛制動(dòng)時(shí)車輪與地面的滑動(dòng)摩擦設(shè)法盡可能轉(zhuǎn)變?yōu)殪o摩擦（此時(shí)車輪與地面的接觸部分相對(duì)保持靜止，車未停止，車輪不是抱死而是滾動(dòng)，制動(dòng)系統(tǒng)可在車輪上實(shí)施界于最大靜摩擦力大小的制動(dòng)力，這時(shí)保持轉(zhuǎn)動(dòng)的車輪與地面的靜摩擦是滾動(dòng)摩擦），以增大制動(dòng)力。　　ABS 防抱死制動(dòng)系統(tǒng) 　　“ABS”中文譯為“防鎖死剎車系統(tǒng)”.它是一種具有防滑、防鎖死等優(yōu)點(diǎn)的汽車安全控制系統(tǒng)。ABS是常規(guī)剎車裝置基礎(chǔ)上的改進(jìn)型技術(shù)，可分機(jī)械式和電子式兩種?，F(xiàn)代汽車上大量安裝防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，ABS既有普通制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)功能，又能防止車輪鎖死，使汽車在制動(dòng)狀態(tài)下仍能轉(zhuǎn)向，保證汽車的制動(dòng)方向穩(wěn)定性，防止產(chǎn)生側(cè)滑和跑偏，是目前汽車上最先進(jìn)、制動(dòng)效果最佳的制動(dòng)裝置。　　以前消費(fèi)者買車，都把有沒(méi)有ABS作為一個(gè)重要指標(biāo)。隨著技術(shù)的發(fā)展，目前，我國(guó)絕大部分轎車已經(jīng)將ABS作為標(biāo)準(zhǔn)配置。但對(duì)于ABS的認(rèn)識(shí)以及如何正確使用，很多駕駛員還不是很清楚，甚至還出現(xiàn)了一些對(duì)ABS的誤解。一些駕駛員認(rèn)為ABS就是縮短制動(dòng)距離的裝置，裝備ABS的車輛在任何路面的制動(dòng)距離肯定比未裝備ABS的制動(dòng)距離要短，甚至有人錯(cuò)誤地認(rèn)為在冰雪路面上的制動(dòng)距離能與在瀝青路面上的制動(dòng)距離相當(dāng)；還有一些駕駛員認(rèn)為只要配備了ABS，即使在雨天或冰雪路面上高速行駛，也不會(huì)出現(xiàn)車輛失控現(xiàn)象。 ABS并不是如有些人所想的那樣，大大提高汽車物理性能的極限。嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，ABS的功能主要在物理極限的性能內(nèi)，保證制動(dòng)時(shí)車輛本身的操縱性及穩(wěn)定性。同時(shí)，在加速的時(shí)候，也能防止輪胎的純滑移，提高了加速性能和操作穩(wěn)定性。　　ABS的應(yīng)用　　ABS的全名是Anti-lock Brake System（防鎖死制動(dòng)系統(tǒng)）或Anti-skid Braking System（防滑移制動(dòng)系統(tǒng)），它能有效控制車輪保持在轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)，提高制動(dòng)時(shí)汽車的穩(wěn)定性及較差路面條件下的汽車制動(dòng)性能。ABS通過(guò)安裝在各車輪或傳動(dòng)軸上的轉(zhuǎn)速傳感器不斷: 回答者：網(wǎng)友

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