汽配人首頁 > 問答首頁

發(fā)動機(jī)無力的原因是什么?

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2020-09-06

最佳回答

汽車工作在不同的地區(qū)時發(fā)動機(jī)的性能有很大差異，此外車輛狀況、道路好壞、載重程度、氣候因素及駕駛員的技術(shù)水平對發(fā)動機(jī)的作功都有很大影響。 汽車發(fā)動機(jī)的額定功率在不提高它的壓縮比的情況下是隨著大氣壓下降而下降的。發(fā)動機(jī)功率和油耗成反比，也就是功率下降10%時油耗上升10%。駕駛員往往以行車經(jīng)驗和耗油量多少來確定一臺發(fā)動機(jī)的力量好與差。發(fā)動機(jī)無力是一種習(xí)慣說法，不是指發(fā)動機(jī)沒有力蛋，而是發(fā)動機(jī)比原來的力量有所降低。車輛動力性能減退有多種原因，除外界影響外，汽車發(fā)動機(jī)、底盤、車身等部分出現(xiàn)的毛病都會使車輛功率下降。 就發(fā)動機(jī)而言，它的弊病往往無異響、無氣味，有時氣缸作功正常，起動以及低、中、高速并不反常，只在全負(fù)荷時功率不如以前。發(fā)動機(jī)弊病的原因有如下幾個方面: (1)點火線圈功能減弱?；鸹ㄈ麅蓸O間的跳火電壓比額定電壓低。雖然點火線圈可以照常作功，但火花強(qiáng)度減弱了，燃燒室內(nèi)的可燃混合氣不能完全燃燒或燃燒緩慢。 (2)全組高壓電線導(dǎo)電性能差。導(dǎo)線不良包括合金電線質(zhì)差和線外層絕緣性能不好。通過高壓電線的脈沖電流IN電線導(dǎo)電性不良而電壓強(qiáng)度減弱，這同樣會使可燃i昆合氣體燃燒不完全或嫩燒緩慢。 (3)容電器功能減弱。容電器功能減弱后次級電壓大為降低，故點火強(qiáng)度減弱，混合氣燃燒U慢。 (4)火花塞兩極間和白金兩極間的間隙不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定?；鸹ㄈg隙一般為0.70-1.00毫米，白金間隙一般為0.35- 0.45毫米。間隙過大或過小以及兩極間有積炭油污郁會影響火花塞作功，雖然火花塞在跳火，但跳火時強(qiáng)時弱，有時還不跳火，這樣會使發(fā)動機(jī)功率減弱。 (5)化油器主油量孔過小。主油量孔包括可調(diào)式主油量孔，主油量孔過小時雖然發(fā)動機(jī)在運行中汕量夠用，但在全負(fù)荷運行中則要以調(diào)風(fēng)門加濃混合氣來獲得較好的動力效果。阻風(fēng)門是發(fā)動機(jī)起動時的裝置，不是行車中必不可少的機(jī)構(gòu)，用它在行車中調(diào)節(jié)混合氣是不適當(dāng)?shù)摹Ｓ蔑L(fēng)門來調(diào)節(jié) 混合氣濃度是靠手掌握的，過濃的混合氣燃燒不完全，不但得不到好的動力效果而且燃油耗量過多。 (6)點火正時不準(zhǔn)。車輛運行中無力時駕駛員常常以調(diào)整分電盤而達(dá)到提前點火，以獲得較好的動力效果，但往往在重負(fù)荷運行中出現(xiàn)突爆現(xiàn)象。發(fā)動機(jī)有突爆現(xiàn)象時將會損失一部分動力。點火過遲時泯合氣燃燒后的壓力不能全部發(fā)揮，發(fā)動機(jī)也會顯得無力。 (7)化油器浮子室油面過低或過高。油面過低時發(fā)動機(jī)在高速或全負(fù)荷運轉(zhuǎn)中化油器噴霧管中的汽油急速噴散，浮子室內(nèi)然油來不及迅速補(bǔ)充，結(jié)果使棍合氣稀，發(fā)動機(jī)動力下降。浮子室油面過高時會使燃油燃燒不完全而隨廢氣排出，或造成噴霧管口汽油漫淹而無功損耗。 (8)配氣正時不準(zhǔn)。進(jìn)排氣有它各自的開閉角度，進(jìn)氣重疊20,排氣重疊22,進(jìn)排氣門調(diào)整的一樣高低已經(jīng)是配氣微有提前。根據(jù)經(jīng)驗，排氣門低于進(jìn)氣門0.15-0.30毫米是允許的，但不能過分。如果配氣正時快慢懸殊較大，將會使充氣效率下降，對發(fā)動機(jī)功率是有影響的(CA-10B型)。 (9)空氣濾清器不良。空氣是必須過濾的，在機(jī)型與濾清器型號不附、濾網(wǎng)污濁、過濾沉積機(jī)油過多、濾清器蓋下沉、襯片裝反以及通氣道過長或堵塞等情況下充氣量會不足，氣缸的壓力會下降，發(fā)動機(jī)功率也會降低。 (10)壓縮比率下降。氣缸密封性不良會引起氣缸壓力下降。尤其是氣門閉合不嚴(yán)時發(fā)動機(jī)功率下降更為顯著。 (11)凸輪軸凸輪磨損過多。凸輪頂面磨損過多伸程量會減少，這就影響了氣缸的充氣系數(shù)。凸輪旋轉(zhuǎn)角磨損正負(fù)異差較大則配氣時間不均勻，使發(fā)動機(jī)作功不穩(wěn)定。 (12)發(fā)動機(jī)散熱不良。散熱器的各種異常都會使發(fā)動機(jī)因過熱而功率下降。燃燒9內(nèi)的機(jī)件過熱會引起混合氣發(fā)生突爆，混合氣受熱膨脹則充氣系數(shù)降低，氣休密度減小而氣缸壓力下降，則發(fā)動機(jī)動力降低。 (13)季節(jié)對發(fā)動機(jī)散熱的影響。發(fā)動機(jī)散熱不良或因天氣太冷而使氣缸溫度太低都會影響發(fā)動機(jī)的功率。發(fā)動機(jī)溫度低于60℃時氣缸壁滑油過厚，各個滑動部分也變厚，機(jī)件運動受阻而使發(fā)動機(jī)動力損耗。 (14)發(fā)動機(jī)軸承部分過緊。軸承部分是指主軸承、連桿軸承和凸輪軸承，軸承部分尤其是主軸承部分過緊.對發(fā)動機(jī)的動力損失很大。 如果從電路、油路、配氣、散熱、潤滑等方面都查不出問題，還要查看分電盤內(nèi)的離心提前點火裝置是否正常。這種裝置是配合發(fā)動機(jī)不同功況的點火時間，它的異常對發(fā)動機(jī)作功是有影響的。 發(fā)動機(jī)無力的原因是很多的，活塞拉缸、氣門彈簧折斷或無力、氣門工作面燒蝕等也都會使發(fā)動機(jī)表現(xiàn)無力。 當(dāng)用測功儀測定發(fā)動機(jī)功率時數(shù)據(jù)理想，裝好附件和空氣撼清器后再試車中又發(fā)現(xiàn)動力不太理想，這時應(yīng)考慮空氣濾清器是否配合，還要考慮風(fēng)扇皮帶和氣泵皮帶是否過緊，以及油門拉桿與化油器節(jié)氣閥門是否對稱。除此之外，還要考慮車輛底盤部分的制動是否犯阻，離合器是否打滑，傳動是否靈活，轉(zhuǎn)向系各部傾角是否準(zhǔn)確，輪胎氣壓是否正常等。 發(fā)動機(jī)因機(jī)件損壞或嚴(yán)重靡鋇出現(xiàn)的弊病要和機(jī)件功能衰退的弊病區(qū)別開，發(fā)動機(jī)出現(xiàn)弊病之后首先要排除明顯的弊病，然后再查比較隱蔽的弊病，這樣步步查下去就會將弊病的原因檢查出來。: 回答者：網(wǎng)友