汽配人首頁(yè) > 問(wèn)答首頁(yè)

自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)與渦輪增壓有什么不同？君威2.0T的油耗同2.4L相比較哪個(gè)省油？

自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)與渦輪增壓有什么不同？君威2.0T的油耗同2.4L相比較哪個(gè)省油？如果買(mǎi)君威哪一款適合家庭用車(chē)？: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-08

最佳回答

1.增壓發(fā)動(dòng)機(jī)斯用渦輪或機(jī)械手段加大進(jìn)氣量，使氣缸大小不變的情況下容納更多空氣支持燃燒，這樣就能加大噴油量，在排量不變的情況下也能增大功率。普通自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)自然吸氣后混合燃油進(jìn)入氣缸，汽缸內(nèi)壓力比渦輪增壓小，空氣少，油量少，更省油。 2.同等排氣量，1.8T和1.8肯定是1.8的省油。但1.8T功率可能相當(dāng)或接近2.3、2.4的水平，但油耗不一定比2.3的高。所以單純說(shuō)增壓廢油也是不對(duì)的。家用用2.4的就夠 3.原理如下：一，發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣，推動(dòng)渦輪排氣端的渦輪葉輪（Turbine Wheel2），并使之旋轉(zhuǎn)。由此便能帶動(dòng)與之相連的另一側(cè)的壓氣機(jī)葉輪(Turbine Wheel3) 也同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)。 ????? 二，壓氣機(jī)葉輪把空氣從進(jìn)風(fēng)口強(qiáng)制吸進(jìn)，并經(jīng)葉片的旋轉(zhuǎn)壓縮后，再進(jìn)入管徑越來(lái)越小的壓縮通道作二次壓縮，這些經(jīng)壓縮的空氣被注入汽缸內(nèi)燃燒。 ????? 三，有的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)有中冷器，以此降低被壓縮空氣的溫度、提高密度，防止發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆震。 ????? 四，被壓縮（并被冷卻后）的空氣經(jīng)進(jìn)氣管進(jìn)入汽缸，參與燃燒做功。 ????? 五，燃燒后的廢氣從排氣管排出，進(jìn)入渦輪，再重復(fù)以上（一）的動(dòng)作。 4.不能說(shuō)誰(shuí)更先進(jìn)。渦輪增壓也有很多缺點(diǎn)。首先成本太高，保養(yǎng)費(fèi)用增加；其次發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速后才能進(jìn)入渦輪的工作狀態(tài)，即起步后相當(dāng)一段時(shí)間渦輪會(huì)成為負(fù)擔(dān)；還有發(fā)動(dòng)機(jī)工作完成后渦輪需進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)期來(lái)冷卻。另外渦輪增壓的推動(dòng)力會(huì)有遲滯，不是一踩油就有的，要等待兩秒。雖然近年來(lái)這些問(wèn)題有所改善；但仍然代替不了自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)全能可靠的優(yōu)勢(shì)。: 回答者：網(wǎng)友

產(chǎn)品精選

我來(lái)回答