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奇瑞內部的組織結構

: 問提問者：網友 | 2017-09-16

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駕駛室內部還發(fā)動機內部奇瑞ACTECO發(fā)動機動機汽車核心部件也產品成本構成核心部分國內發(fā)動機技術研發(fā)滯已成民族自主品牌與跨國公司角力大短板各廠商只滿足于對汽車零件簡單組裝對于國飛速發(fā)展汽車工業(yè)遠遠夠缺乏核心內涵--同步于世界發(fā)動機技術國汽車行業(yè)發(fā)展永遠受制于人奇瑞公司迅速縮小與全球先進發(fā)動機水平差距己任僅完全自主開發(fā)了具有世界等水平372/472發(fā)動機還與歐洲頂級發(fā)動機設計公司--奧地利AVL公司聯合設計開發(fā)了奇瑞 ACTECO系列發(fā)動機AVL公司世界上大發(fā)動機研發(fā)和設計公司多年來世界上幾乎所有著名汽車廠家提供流發(fā)動機研發(fā)和技術服務奇瑞 ACTECO發(fā)動機分3系列:小排量(3缸0.84缸1.3升)汽油機系列;大排量(4缸1.6升V84.0升)和柴油機系列(3缸1.3升V62.9升)標志著國人新代高性能汽車發(fā)動機領域零突破開創(chuàng)了研發(fā)和制造高性能自主品牌發(fā)動機先河奇瑞 ACTECO發(fā)動機采用大量當代先進技術其技術集成度處于國際領先地位功率、油耗、排放等主要技術指標均達世界流水平同時開發(fā)、制造十幾款排放達歐Ⅳ標準發(fā)動機企業(yè)長期持續(xù)發(fā)展做好了充分技術儲備生產ACTECO發(fā)動機奇瑞發(fā)動機二廠采用新工藝擁有由德國和意大利引進代表國際高工業(yè)水準生產線該發(fā)動機廠占地48000平方米采用網架結構密閉全空調保證高精度設備穩(wěn)定、清潔條件下生產首期設備投資十多億規(guī)劃總投資達30億元人民幣建設12條生產線近500臺數控設備所有設備聯網對質量、品種、設備運轉等全狀態(tài)進行實時監(jiān)控期工程達20萬臺/年發(fā)動機產能二期會達年產50萬臺奇瑞公司和汽車制造業(yè)提供充分全心保障推動汽車工業(yè)發(fā)展保證發(fā)動機樣機產品質量保持公司續(xù)產品持續(xù)研發(fā)奇瑞發(fā)動機廠投資3000萬元建成了世界上流發(fā)動機試制車間批量試制符合設計要求樣機用于性能開發(fā)試驗、整車匹配試驗和靠性試驗同時還驗證設計產品工藝性降低正式生產線投資風險保證產品高精度、多品種要求奇瑞發(fā)動機二廠設置了9條柔性生產線廣泛地采用了世界上先進高速、數控、柔性、網絡化總體要求和CBN、PCD刀具、刀具內冷、總線控制技術、遠程診斷技術、防錯和糾錯等技術通過網絡對所有生產設備動態(tài)進行實時監(jiān)控生產線介紹: 1、缸體線缸體線由德國CROSS HULLER公司總承包由高速加工心清洗機、裝配機等設備組成柔性生產線加工心采用行架機械手自動上下物料輔機采用步伐或滾動輸送集冷卻生產各種款型汽、柴油發(fā)動機缸體線采用敏捷制造技術工藝上采用剛性鉆孔、剛性攻絲、高速CBN刀具、高速金剛石刀具、平頂珩磨等世界領先技術 2、缸蓋線缸蓋線由德國CROSS HULLER公司總承包由NBH95高速加工心、清洗機、擰緊機、試漏機、壓裝機組成柔性生產線生產各種款型汽、柴油發(fā)動機缸蓋工藝上采用剛性鉆孔、剛性攻絲、高速金剛石刀具等世界領先技術 3、框架線框架線由寧夏小巨人公司總承包由立式加工心臥式加工心清洗機等設備組成柔性生產線 4、連桿線連桿線由德國MAUSER公司總承包由自動線、磨床、稱重去重設備、清洗機、綜合測量機組成柔性生產線期綱領雙班140萬只生產全系列連桿采用了雙端面磨床、連桿激光切割和裂解技術等新工藝技術 5、曲軸線(2條) 曲軸線由德國HELLER和JUNKER公司總承包由加工心、車車拉、高速外銑、深孔鉆床、淬火機、綜合測量機等設備組成全柔性生產線整線機械手自動上下物料生產全系列曲軸采用了車車拉技術、高速外銑技術、深滾壓、CBN砂輪高速隨動磨削技術 6、凸輪軸線(2條) 凸輪軸粗加線由沈陽BW臥式加工心、濟南機數控車床、大河機床廠數控鉆床組成精加線由德國JUNKER公司總承包主要由各類磨床、清洗機、壓裝機、磁粉探傷機、拋光機、綜合測量機等設備組成柔性生產線生產全系列凸輪軸采用了無心磨技術、CBN砂輪隨動技術、磁粉探傷技術 7、裝試線裝試線由意大利COMAU公司總承包主要由擰緊機、試漏機、壓裝機、翻轉機、涂膠機、機動輥道、自行葫蘆、門架機械手和托盤組成柔性生產線采用了目前世界上先進冷試和熱試技術期裝配線裝配試驗10直列品種發(fā)動機和所有V型發(fā)動機缸蓋分裝機床采用模塊化和柔性化設計、工件自動識別、機器人涂膠和壓裝、多軸擰緊、自動氣密性測試和ANDON系統(tǒng)、內部工業(yè)網絡、防錯和自動糾錯等先進技術奇瑞A3內飾方面A3內飾還真比較痛心啊.從造型設計方面來看還算過得去好看也難看從接縫方面看比前進步較大欠缺地方設計夠細膩做工毛糙用料差之又差居拿連軟包都沒有硬塑料直接往車上安真知道想錢要省沒有人會買了我知道A3否屬于三代家轎有人愿意說我也反對看看標志307內飾無論色彩還用料總覺得精致高雅得說A3目前我們相信外形還真錯屁股部分說好看難看都有總體還好由其值得提鋼板真夠厚絕會有易拉罐感覺板金也錯從外面看真沒得說啊車門把手設計更多人說好看我覺得也錯內飾啊內飾我想種設計制作失敗會成低銷量重大因素哪4S或改裝高手5000塊左右把內飾重新包裝我想定大有市場.: 回答者：網友

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